體壇+特約記者茅為安報道

本周末的蒙扎，注定充滿著傷感。繼馬薩之后，2009年世界冠軍簡森?巴頓宣布2016賽季結(jié)束后“退役”。

自從2000年進(jìn)入F1，巴頓已經(jīng)整整參加了17個賽季。2009年代表布朗GP贏得世界冠軍，是他職業(yè)生涯的最高峰。自那以后，他轉(zhuǎn)投邁凱倫，效力至今。今年九月的新加坡大獎賽，擁有15場勝利紀(jì)錄的英國人，將成為有史以來第一位比賽場數(shù)達(dá)到300的F1英國車手。

但是，巴頓的這次“退役”又有些不同。

9月3日在蒙扎，體壇記者在常規(guī)的邁凱倫“車隊(duì)見面”時間開始前，察覺到了現(xiàn)場異常的氣氛。通常都是兩位車手加上車隊(duì)主管以及本田引擎的負(fù)責(zé)人，但這次，今年擔(dān)任替補(bǔ)車手的范多恩前來“候場”，邁凱倫集團(tuán)主席兼CEO丹尼斯也準(zhǔn)備講話，而負(fù)責(zé)主持的車隊(duì)傳媒主管手中拿著一張類似流程表的紙。

巴頓獨(dú)自開場，講述了他與家人度過了一個美妙的“暑假”，而這讓他決定與丹尼斯好好談一談，結(jié)果是雙方達(dá)成了一項(xiàng)“前無古人”的協(xié)議。

“我與邁凱倫簽署了二年的合約，從明年開始，但這可能與你們想的有些不同，”巴頓停頓了一下，“明年我會是邁凱倫的大使，在所有可能的地方與邁凱倫一起工作，幫助車隊(duì)在2017年變得更有競爭力。我會駕駛模擬器，會繼續(xù)刻苦訓(xùn)練，為車隊(duì)提供自己的建議。2018年，邁凱倫有權(quán)選擇我比賽。”

簡而言之，巴頓決定在2017年休假，邁凱倫“扶正”范多恩，由他與阿隆索一起出戰(zhàn)2017賽季。2018年，無論出于何種原因，如果邁凱倫希望巴頓再次比賽，他就會重新跳進(jìn)駕駛艙。

上一次在F1公開宣布“休假”的車手，是1998-1999年代表邁凱倫贏得世界冠軍的“芬蘭飛人”哈基寧。2001年，他同樣是在蒙扎宣布不會參加2002賽季，從而給剛剛出道的同胞萊庫寧讓出加盟大車隊(duì)接受鍛煉的機(jī)會。但是，哈基寧再也沒有回到F1，就此退役。

整整十五年后，歷史驚人地重演，只是范多恩是比利時人。至于巴頓是否還能回歸F1，就讓時間來揭曉答案。

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