記者小中報(bào)道

2016年，是巴甲小球會(huì)沙佩科人隊(duì)最輝煌的一年。43年歷史上，沙佩科人第一次殺進(jìn)南美大賽決賽。巴西球隊(duì)上一次晉級(jí)南美決賽還是2013年米涅羅競(jìng)技解放者杯奪冠，時(shí)隔3年，沙佩科人闖進(jìn)南美杯決賽，為足球王國(guó)爭(zhēng)了光。決賽首回合11月30日舉行，對(duì)手是今年解放者杯冠軍麥德森民族。那是沙佩科人歷史上最重要的一次遠(yuǎn)征，但他們未能飛至賽地。11月28日晚，在接近麥德林的地方，沙佩科人乘坐的航班墜毀，機(jī)上71人喪生，只有6人幸存。夢(mèng)想創(chuàng)造萊斯特城童話，但沙佩科人在飛向成功的路上墜落。

陰差陽(yáng)錯(cuò)改了飛行計(jì)劃

沙佩科人2014年巴甲第15，2015年第14，今年暫列第9。11月27日巴甲第37輪，沙佩科人客場(chǎng)0比1小負(fù)帕爾梅拉斯，后者提前一輪奪冠。按照沙佩科人俱樂(lè)部最初的計(jì)劃，他們將于比賽次日下午1點(diǎn)左右乘玻利維亞拉米亞航空公司的包機(jī)直飛哥倫比亞麥德林。拉米亞只有兩架飛機(jī)，全部是BAE 146/阿弗羅RJ飛機(jī)，那是英國(guó)宇航公司生產(chǎn)的一種支線飛機(jī)，但據(jù)說(shuō)續(xù)航時(shí)間可達(dá)六七個(gè)小時(shí)，從圣保羅直飛麥德林沒(méi)問(wèn)題。按原計(jì)劃，沙佩科人在哥倫比亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日下午就可抵達(dá)，當(dāng)晚球隊(duì)還準(zhǔn)備訓(xùn)練一次，球場(chǎng)已租好。

但巴西國(guó)家民航總局未批準(zhǔn)沙佩科人的包機(jī)申請(qǐng)，而且理由正當(dāng)。按照巴西民航法和1944年生效、規(guī)范國(guó)際民航運(yùn)輸?shù)摹吨ゼ痈绻s》，提供包機(jī)服務(wù)的只能是出發(fā)國(guó)或抵達(dá)國(guó)的航空公司，而不能是第三國(guó)航空公司，兩國(guó)間簽有雙邊協(xié)議的例外。沙佩科人包租的是玻利維亞的航空公司的飛機(jī)，但巴西和玻利維亞未簽署類似雙邊協(xié)議，因此作為第三國(guó)航空公司，玻利維亞航空公司的飛機(jī)不能在巴西和哥倫比亞之間運(yùn)營(yíng)直飛包機(jī)業(yè)務(wù)。

空難發(fā)生之后，巴西國(guó)家民航總局于巴西時(shí)間11月29日上午發(fā)表聲明，解釋了它為何未批準(zhǔn)沙佩科人俱樂(lè)部提出的包機(jī)申請(qǐng)。巴西國(guó)家民航總局特別指出，沙佩科人俱樂(lè)部犯了一個(gè)錯(cuò)誤，他們不是先申請(qǐng)飛行權(quán)，而是先跟拉米亞航空公司簽了服務(wù)提供合同。按照相關(guān)法律，沙佩科人還可繼續(xù)使用包機(jī)服務(wù)，但包機(jī)不能直飛哥倫比亞，而要在玻利維亞停留一下。

申請(qǐng)?jiān)饩苤螅撑蹇迫岁?duì)沒(méi)有選擇乘坐包機(jī)經(jīng)停玻利維亞的方案，而是啟用另一方案。乘坐包機(jī)再到玻利維亞經(jīng)停會(huì)更費(fèi)錢，球隊(duì)選擇先乘坐玻利維亞航空公司（BoA）普通航班飛往玻利維亞圣克魯斯，從那里再改乘拉米亞航空公司專機(jī)飛往麥德林。由于要11月28日晚上才能抵達(dá)麥德林，預(yù)定的訓(xùn)練計(jì)劃也被取消。

梅西坐過(guò)這架飛機(jī)

在圣克魯斯，沙佩科人隊(duì)坐上了拉米亞公司航班號(hào)為CP2933的RJ85型飛機(jī)。若不出意外，飛機(jī)將于22點(diǎn)抵達(dá)麥德林何塞·馬利亞·科爾多瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在沙佩科人隊(duì)空難事件報(bào)道中，有媒體說(shuō)失事機(jī)型是阿弗羅RJ85，有的說(shuō)是BAE 146。實(shí)際上，無(wú)論是阿弗羅RJ85，還是BAE 146，都是英國(guó)宇航公司生產(chǎn)的，阿弗羅RJ是BAE146的改進(jìn)型。據(jù)巴西主流媒體報(bào)道，這次失事的飛機(jī)是阿弗羅RJ型。

BAE 146機(jī)型1983年開(kāi)始生產(chǎn)，2002年停產(chǎn)。作為其改進(jìn)機(jī)型，阿弗羅RJ型1992年投產(chǎn)，2001年停產(chǎn)。19年歷史上，英國(guó)宇航公司共生產(chǎn)了387架BAE 146和阿弗羅RJ飛機(jī)。這號(hào)稱是英國(guó)航空史上最成功的噴氣式客機(jī)之一，尤其擅長(zhǎng)短跑道起飛和著陸，適合短途飛行。該機(jī)型有4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，最多可搭載95人，適合飛450至900公里的短途。但由于耗油較少，其加強(qiáng)版機(jī)型最多可飛3000公里以上。

拉米亞公司其實(shí)只有兩架飛機(jī)，都是BAE 146/阿弗羅RJ機(jī)型。這種飛機(jī)不安全，在其飛行史上，已有13起飛行事故，總共導(dǎo)致200人喪生。BAE 146/阿弗羅RJ飛機(jī)發(fā)生的最大一起空難是在1987年。飛行過(guò)程中，一名乘客對(duì)駕駛員開(kāi)槍，飛機(jī)墜毀，43人喪生。拉米亞公司的兩架飛機(jī)都比較老，失事飛機(jī)已服役17年8個(gè)月，另一架也長(zhǎng)達(dá)16年之久。

失事飛機(jī)于1999年出廠，最早買家是美國(guó)一家支線航空公司。2007年后，飛機(jī)又相繼被轉(zhuǎn)賣給愛(ài)爾蘭和法國(guó)的航空公司。2014年，拉米亞公司買下了兩架BAE 146/阿弗羅RJ飛機(jī)。拉米亞航空公司2009年創(chuàng)建于委內(nèi)瑞拉梅里達(dá)。2014年，拉米亞公司開(kāi)始在玻利維亞運(yùn)營(yíng)。這家公司的主業(yè)是向足球隊(duì)等提供包機(jī)業(yè)務(wù)，玻利維亞、委內(nèi)瑞拉等國(guó)球隊(duì)是拉米亞公司老主顧。11月10日客場(chǎng)0比3輸給巴西隊(duì)后，梅西領(lǐng)銜的阿根廷就是乘坐同一架飛機(jī)，由巴西貝洛奧里藏特飛回布宜諾斯艾利斯。1/4決賽對(duì)陣哥倫比亞巴蘭基亞青年，沙佩科人租用過(guò)那架飛機(jī)，它的南美杯決賽對(duì)手麥德林民族也包過(guò)該機(jī)。

遲來(lái)的緊急降落請(qǐng)求

玻利維亞時(shí)間17點(diǎn)15分，沙佩科人登上了包機(jī)。起飛前，球員們自拍或合影，主教練卡約·儒尼奧爾還接受采訪，對(duì)代表巴西打南美杯表示自豪。18點(diǎn)43分，失事飛機(jī)飛經(jīng)巴西亞馬孫地區(qū)上空。21點(diǎn)37分，飛機(jī)右轉(zhuǎn)，飛向麥德林方向。哥倫比亞“萬(wàn)歲哥倫比亞”航空公司一架空客320飛機(jī)從波哥大飛往圣安德烈島，但飛機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，要求緊急降落麥德林機(jī)場(chǎng)，地面控制塔同意了它的請(qǐng)求。

阿弗羅RJ逆時(shí)針兜了兩圈，當(dāng)時(shí)高度為6000米，時(shí)速460公里，但一直在減速。21點(diǎn)51分，哥倫比亞飛機(jī)成功降落。21點(diǎn)55分，雷達(dá)最后一次捕捉到失事飛機(jī)，當(dāng)時(shí)它的時(shí)速已降到263公里，而2分鐘前還是433公里。22點(diǎn)左右，失事飛機(jī)通知塔臺(tái)，它出現(xiàn)了電路問(wèn)題，22點(diǎn)30分左右，飛機(jī)在距離麥德林?jǐn)?shù)十公里的拉烏尼翁附近山區(qū)跌落。

據(jù)哥倫比亞Avianca航空公司的一名飛行員透露，當(dāng)時(shí)他的飛機(jī)也要降落，他聽(tīng)到了失事飛機(jī)駕駛員跟塔臺(tái)的通話，“‘萬(wàn)歲哥倫比亞’公司的飛機(jī)正在降落時(shí)，拉米亞公司的飛行員突然呼叫，‘我們要求優(yōu)先降落，我們有燃油問(wèn)題?！?dāng)時(shí)他沒(méi)有說(shuō)遇到緊急狀況。塔臺(tái)的回答是，‘我們有問(wèn)題，我們有一架飛機(jī)正在緊急降落，你不可以?！?dāng)拉米亞飛機(jī)開(kāi)始下降時(shí)，它宣布處于緊急狀態(tài)，說(shuō)有電路故障，請(qǐng)求塔臺(tái)批準(zhǔn)降落，‘請(qǐng)幫忙，把跑道指示給我們?！?/p>

很多人站了起來(lái)，大喊大叫

空難共有6名幸存者，3名球員、1名記者和2名機(jī)組成員?？战阄髅纺取ぬK亞雷斯對(duì)安蒂奧基亞省長(zhǎng)路易斯·佩雷斯說(shuō)，飛機(jī)墜毀前，機(jī)艙內(nèi)突然斷電。省長(zhǎng)說(shuō)：“她說(shuō)機(jī)上的燈一個(gè)個(gè)地熄滅，四五十秒后，她就感覺(jué)到飛機(jī)撞到了地面。她只能回憶那么多，這是我們目前僅有的證據(jù)?！?/p>

飛機(jī)失事后，哥倫比亞方面馬上開(kāi)始了救援。第一個(gè)被救出的是沙佩科人替補(bǔ)門將杰克遜·福爾曼，據(jù)救援他的消防人員說(shuō)，福爾曼說(shuō)了一句話：“別讓我死，我的腿沒(méi)知覺(jué)了，別讓我死?！本仍藛T把福爾曼從座位和機(jī)身碎片中救了出來(lái)，之后把他送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，他的右腿沒(méi)有保住，已截肢，目前尚未脫離生命危險(xiǎn)。主力門將達(dá)尼洛是球隊(duì)殺進(jìn)南美杯決賽的最大功臣，被發(fā)現(xiàn)時(shí)他還有氣息，但送院后不治。邊后衛(wèi)阿蘭·盧切爾傷得最重的是脊柱，骨髓受損，需要做手術(shù)，有可能癱瘓。盧切爾馬上就要結(jié)婚，他被救后一直在請(qǐng)求身邊的人保住他的婚戒。而最后一個(gè)被發(fā)現(xiàn)的幸存者、中后衛(wèi)內(nèi)托，則要進(jìn)行開(kāi)顱手術(shù)。

幸存者中，傷勢(shì)最輕的是空乘人員埃爾文·圖米里，他神志非常清楚，“我之所以活下來(lái)，是因?yàn)槲易袷亓税踩?guī)范。在當(dāng)時(shí)那種情況下，許多人從座位上站起來(lái)，開(kāi)始大喊大叫。而我把行李箱放在兩腿中間，然后抱頭，身體彎成胎兒姿勢(shì)。飛機(jī)遇緊急情況時(shí)，這是我們建議的身體姿勢(shì)。”21名記者唯一生還的是43歲的拉斐爾·恩澤爾，他意識(shí)清晰，傷勢(shì)穩(wěn)定，還請(qǐng)醫(yī)護(hù)人員給家人打電話報(bào)平安。

救援早已結(jié)束，飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子也已找到，但失事原因還未確定。有說(shuō)法是，飛機(jī)失事是因燃料不足。但另一種說(shuō)法是，墜毀前，為避免落地后爆炸，機(jī)長(zhǎng)把燃油都排了出去。而據(jù)哥倫比亞民航局負(fù)責(zé)人阿爾弗雷多·博卡內(nèi)格拉透露，飛行員曾要求在麥德林附近的里奧內(nèi)格羅降落，他曾告訴里奧里格羅空管中心，飛機(jī)出現(xiàn)電路故障，要緊急迫降。

原本，沙佩科市長(zhǎng)也準(zhǔn)備乘坐這架航班，但沒(méi)趕上飛機(jī)，幸運(yùn)避開(kāi)空難。沙佩科市本來(lái)安排家屬去哥倫比亞辨認(rèn)遺體，現(xiàn)改為遺體直接運(yùn)回巴西，以免家屬情緒出現(xiàn)更大波動(dòng)。遺體運(yùn)回后，將在沙佩科人主場(chǎng)舉行告別儀式，讓所有人都可以參加。