體壇+記者小中報(bào)道

去年11月29日，巴甲球隊(duì)沙佩科人乘坐的玻利維亞拉米亞公司的專機(jī)在哥倫比亞麥德林附近失事，共有71人喪生，僅有6人幸存。死去的71人中，19人是球員，14人是教練組成員（包括主教練），9人是俱樂部高層（包括主席），兩人是特邀嘉賓，20人是巴西記者，7人是機(jī)組成員。幸存的6人中，3人是球員，1人是記者，另兩人是機(jī)組成員。

那是世界體育史上死亡人數(shù)最多的空難之一，也是巴西新聞史上最大的空難。一年過去了，絕大多數(shù)球員死于非命的沙佩科人隊(duì)從無到有完成重建，在賽場上還取得不錯(cuò)的戰(zhàn)績。但思念依舊，空難所造成的心理創(chuàng)傷很難愈合。令死者難以瞑目的是，一年過去了，失事原因調(diào)查還沒最終結(jié)果，何人應(yīng)對失事負(fù)責(zé)沒結(jié)論，遺屬們也沒拿到賠償。

失事現(xiàn)場

失事原因：航油不足 卻不中途加油

失事飛機(jī)屬于玻利維亞拉米亞航空公司，機(jī)型是英國宇航公司1999年生產(chǎn)的阿弗羅RJ85型飛機(jī)，航班號為LMA2933，注冊號為CP-2933。

11月30日，南美杯決賽首回合，沙佩科人將客場挑戰(zhàn)麥德林國民競技。巴甲球隊(duì)本想乘坐拉米亞公司的包機(jī)由巴西圣保羅直飛麥德林，但飛行計(jì)劃遭巴西民航總局否決。根據(jù)相關(guān)法律和國際公約，只有巴西或哥倫比亞的航空公司的飛機(jī)才能直接在兩國之間飛行。

巴西時(shí)間2016年11月28日下午，沙佩科人隊(duì)乘坐玻利維亞民航公司的客機(jī)由圣保羅飛抵玻利維亞圣克魯斯。在那里，他們轉(zhuǎn)乘拉米亞公司的包機(jī)。

圣克魯斯與哥倫比亞麥德林之間的飛行距離為2985公里，而阿弗羅RJ85飛機(jī)加滿油的最大飛行距離為3000公里。該機(jī)型的最高時(shí)速為740公里，從圣克魯斯到麥德林，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為4小時(shí)15分鐘。而就算加滿油，飛機(jī)也只能飛4個(gè)半小時(shí)。

失事前的拉米亞飛機(jī)

按理說，離開圣克魯斯飛行968公里之后，飛機(jī)應(yīng)該在玻利維亞邊境小城科維哈降落加油，而那座小城正是飛機(jī)機(jī)長、拉米亞公司股東米格爾·吉羅加的老家。

如果不在科維哈加油，進(jìn)行哥倫比亞領(lǐng)空之后，飛機(jī)應(yīng)該在哥倫比亞首都波哥大加油，之后再向西北飛行。波哥大距離麥德林250公里，是航線上的最后一個(gè)加油點(diǎn)?？蔀榱耸∮汀⑹″X，失事飛機(jī)鋌而走險(xiǎn)，中途沒有降落加油。

失事地點(diǎn)距麥德林機(jī)場只有10公里

哥倫比亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日22時(shí)許，LMA2933號飛機(jī)飛到麥德林附近，吉羅加向麥德林國際機(jī)場航空控制塔報(bào)告說，飛機(jī)出現(xiàn)電路問題，請求緊急降落。但由于失事飛機(jī)沒有降落優(yōu)先權(quán)，在它之前有飛機(jī)正準(zhǔn)備降落，控制塔工作人員未允許LMA2933馬上迫降。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)15分左右，控制塔與飛機(jī)失去聯(lián)系。LMA2933開始在低空盤旋了兩圈，當(dāng)時(shí)高度是6000米，時(shí)速是460公里。之后，飛機(jī)逐漸減速，高度也不斷降低。當(dāng)飛機(jī)降到4739米高度時(shí)，控制塔與它徹底失去聯(lián)系。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)的時(shí)速為263公里。

最終，飛機(jī)降落到海拔2590米高度。那時(shí)，飛機(jī)燃油耗盡，機(jī)上電源斷電，所有燈都熄滅了。失去動力的飛機(jī)朝戈?duì)柖嗌礁_下去，撞到了山上。失事地點(diǎn)海拔高度2500米，實(shí)際上它距離麥德林國際機(jī)場只有10公里之遙，但那是生死阻隔的10公里。

11月29日當(dāng)天，失事飛機(jī)的黑匣子被找到。11月30日，機(jī)長吉羅加和地面控制塔飛行控制員雅內(nèi)斯·莫利納的對話被公布。

機(jī)長吉羅加

剛開始時(shí)，吉羅加要求優(yōu)先降落，因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)燃料問題。雅內(nèi)斯說，在LMA2933飛機(jī)之前還有其他飛機(jī)等待降落，她將于7分鐘內(nèi)給出最終答復(fù)。吉羅加再次要求緊急降落，但雅內(nèi)斯已經(jīng)開始與另一架迫近機(jī)場的飛機(jī)的飛行員開始對話。

過了一會兒，吉羅加第三次請求緊急降落。他說如果原定跑道不行，其他跑道也可以，但雅內(nèi)斯再次拒絕他的要求。吉羅加絕望地說：“小姐，LMA2933處于完全故障，沒有燃油了?！?/p>

雅內(nèi)斯回答說，跑道空著，但有可能會下雨，消防員也做好了準(zhǔn)備。吉羅加絕望至極：“跑道，小姐！跑道！”雅內(nèi)斯說雷達(dá)已搜索不到LMA2933，吉羅加馬上報(bào)了飛機(jī)所處的位置。

雅內(nèi)斯告訴他飛機(jī)距離跑道還有8.2英里，但那時(shí)吉羅加說了最后一句話：“耶穌！”雅內(nèi)斯還追問了一句：“你現(xiàn)在的高度？”但已沒有答復(fù)。

巴西全國哀悼三天 麥德林國民競技讓出南美杯冠軍

沙佩科人空難發(fā)生后，整個(gè)世界為之震驚。巴西總統(tǒng)府和議會在11月29日當(dāng)天都降了半旗，巴西全國哀悼三天。南美杯決賽兩回合被取消，巴甲聯(lián)賽最后一輪和巴西杯決賽也推遲一周舉行。12月3日，巴西籍遇難者遺體送回巴西，在沙佩科主場孔達(dá)競技場舉行了集體葬禮，有一萬多球迷送別死難者。

空難后傷心的沙佩科球迷

11月29日當(dāng)天，玻利維亞民航總局停止了拉米亞公司的所有活動，其總經(jīng)理古斯塔沃·巴爾加斯·甘博薩和他兒子、玻利維亞民航總局高管古斯塔沃·巴爾加斯·比列加斯被捕并接受調(diào)查，拉米亞公司總部也被封。之后，玻利維亞公共工程部下令，該國民航總局所有高管都被撤職。玻利維亞機(jī)場和航空輔助服務(wù)局負(fù)責(zé)人被捕，該局的活動在空難原因調(diào)查期間也受限。

沙佩科人隊(duì)的南美杯決賽對手麥德林國民競技很有風(fēng)格。11月30日，原定的決賽首回合比賽，麥德林國民競技球迷正點(diǎn)到了球場，以自己的方式緬懷空難死難者?？针y發(fā)生后，麥德林國民競技表示它主動讓出南美杯冠軍。

12月5日，南美足聯(lián)正式做出決定，宣布沙佩科人為2016年南美杯冠軍。那是沙佩科人隊(duì)史上第一個(gè)國際大賽冠軍，也是它最重要的冠軍。它不僅獲得200萬美元冠軍獎(jiǎng)金，還獲得2017年解放者杯和南美優(yōu)勝者杯參賽杯，而南美優(yōu)勝者杯可以給巴甲球隊(duì)帶來100萬美元的參賽費(fèi)。

沙佩科球迷致敬死者

球隊(duì)重建后成績不錯(cuò)

2017年是沙佩科人隊(duì)比賽最多的一年。目前，巴甲只剩下最后一輪，而沙佩科人已經(jīng)打了78場比賽。整個(gè)一年，它總共將打79場比賽。

在2017年“第一聯(lián)賽”（巴西南部和東南部幾州強(qiáng)隊(duì)自發(fā)組織的比賽）上，沙佩科人2平1負(fù)小組未出線。圣卡塔琳娜州聯(lián)賽，它奪得了冠軍，那是空難后它拿到的第一個(gè)冠軍。巴西杯，沙佩科人止步1/8決賽。巴甲聯(lián)賽，沙佩科人排名第9，不僅成功保級，最后一輪還殘存確保明年解放者杯參賽資格的希望。

內(nèi)托（左一）、福爾曼（右二坐者）和魯斯切爾（右一坐者）見證空難后第一冠

 幾項(xiàng)國際賽事上，沙佩科人甘伯杯0比5不敵巴薩，駿河銀行杯0比1輸給浦和紅寶石，南美優(yōu)勝者杯兩加合總比分3比5負(fù)于去年的解放者杯冠軍麥德林民族競技。歷史上第一次參加解放者杯，小組賽上3勝1平2負(fù)，如果不是因?yàn)椴环弦?guī)定使用球員而被判負(fù)一場，沙佩科人可以晉級16強(qiáng)。隨后的南美杯上，沙佩科人止步1/8決賽。

去年11月29日的空難使沙佩科人幾乎全軍覆沒，從零開始，今年仍能取得這樣的成績，已屬難能可貴了。

幸存者現(xiàn)狀如何？

沙佩科人專機(jī)空難共有6名幸存者，其中4人是巴西人，兩人是玻利維亞人?？针y一年了，他們的情況怎么樣？

沙佩科人左后衛(wèi)阿蘭·魯斯切爾是空難發(fā)生后最早被救出的人之一，在3名幸存球員中，他也是最早出院的。今年8月7日在諾坎普，甘伯杯對巴塞羅那，阿蘭·魯斯切爾替補(bǔ)上場。那場比賽，沙佩科人0比5敗北。由于身體還受限制，阿蘭·魯斯切爾沒打左后衛(wèi)，而改打起中場。

魯斯切爾甘伯杯重返綠茵

截至目前，不算甘伯杯，阿蘭·魯斯切爾已代表沙佩科人在正式比賽上7次上場，總共打了341分鐘。9月13日對弗拉門戈的南美杯比賽，他首發(fā)上場打了73分鐘，那是他空難后在場上呆的時(shí)間最長的一場比賽。

相比阿蘭·魯斯切爾，中衛(wèi)內(nèi)托所需要的康復(fù)時(shí)間更長。按樂觀的預(yù)計(jì)，他明年年初應(yīng)該能重返綠茵。除了努力康復(fù)，內(nèi)托還有另外的收獲。7月26日，他出版了人生第一本書，書名叫《我可以相信明天》。在那本書中，內(nèi)托講述了空難經(jīng)歷，說那改變了他看待生活的方式。

空難幸存三將與梅西和蘇亞雷斯合影

替補(bǔ)門將福爾曼右腿截肢，再也不能重返賽場，但他很樂觀，很活躍。4月，福爾曼被沙佩科人俱樂部任命為俱樂部宣傳大使。7月，他成了?？怂贵w育電視臺巴西頻道的足球評論嘉賓。今年9月份，他被巴西眾議院授予“巴西更加包容獎(jiǎng)”，以表彰他為促進(jìn)殘障人福利事業(yè)而做出的貢獻(xiàn)。10月20日，福爾曼與未婚妻結(jié)婚，魯斯切爾和內(nèi)托都出席婚禮。福爾曼現(xiàn)在在學(xué)習(xí)，未來他將進(jìn)入沙佩科人俱樂部管理層。11月23日，福爾曼還收到意大利著名門將布馮送的簽名球衣。

布馮送簽名球衣，福爾曼通過社交網(wǎng)站表示感謝

布馮簽名球衣細(xì)節(jié)

       巴西記者拉斐爾·恩澤爾去年12月19日，今年1月9日就重新開始工作。1月21日，沙佩科人隊(duì)與2016年巴甲冠軍在孔達(dá)競技場打了一場義賽，恩澤爾為他工作的電臺現(xiàn)場進(jìn)行了解說。除此之外，像內(nèi)托一樣，他也出了一名書，書名《活著，就像你馬上要離開》。

拉斐爾·恩澤爾

      玻利維亞空姐西梅娜·蘇亞雷斯是空難中唯一幸存的女性，她現(xiàn)在成了模特。為了紀(jì)念死者，西梅娜在自己后背紋了一處文身，圖案是失事的拉米亞公司飛機(jī)。

西梅娜是唯一的女性幸存者

接受Red Pat電視臺采訪，西梅娜解釋說，文身是向死者表示懷念和致敬的方式。“這（文身）代表著我感到的疼痛，我懷念所有人，他們中有我的朋友和同事。就像文身一樣，這種疼痛會永遠(yuǎn)留在我的身體里。這是我早就想做的一個(gè)象征性舉動。我們知道，心靈上的傷口留下了深深的疤痕，需要用某種方式來紀(jì)念它們。”

另一位幸存者是拉米亞公司失事飛機(jī)上的技師埃爾文·圖米里，他目前呆在玻利維亞老家。埃爾文·圖米里與外界交往不多，只接受過當(dāng)?shù)仉娨暸_的一兩次采訪。在空難幸存者中，他只與西梅娜保持著聯(lián)系。

西梅娜后背上的飛機(jī)

拉米亞飛機(jī)失事，還造成另外一個(gè)受害者，而且那個(gè)受害者當(dāng)時(shí)不在飛機(jī)上。塞利婭·卡斯特多是玻利維亞機(jī)場和怎航空輔助服務(wù)局工作人員，她發(fā)現(xiàn)拉米亞公司飛機(jī)飛行計(jì)劃中的問題并加以指出，但當(dāng)時(shí)她提出的問題都被忽視了，拉米亞飛機(jī)照樣起飛。

空難發(fā)生后，塞利婭·卡斯特多成了替罪羊，在玻利維亞被指控犯有過失殺人罪。她說她受到死亡威脅，因此要求在巴西避難。目前，塞利婭·卡斯特多生活在巴西邊境小城科隆巴。不過她在巴西的避難只是臨時(shí)性的，避難期12月5日結(jié)束。塞利婭·卡斯特多擔(dān)心巴西政府不會延長她的避難期，可她不想回玻利維亞。

家屬至今沒拿到賠償

截至目前，只有19名死難球員的家屬拿到了數(shù)額不大的賠償。球員遺屬們拿到的是俱樂部給球員購買的生命險(xiǎn)，為球員月工資的14倍。此外還有巴西足協(xié)給球員買的生命險(xiǎn)，為球員月工資的12倍。除了這19家之外，其他巴西死難者家庭沒有拿到任何賠償，它們只是跟這19家一樣，從來自外界的捐款和沙佩科人隊(duì)義賽的收入中分到一些錢。

按照法律規(guī)定，航空公司必須要購買保險(xiǎn)。拉米亞公司投保的保險(xiǎn)公司也是玻利維亞企業(yè)，那家保險(xiǎn)公司名叫比薩（Bisa）?？针y發(fā)生后，比薩保險(xiǎn)公司先是聲稱拉米亞公司欠繳保費(fèi)，它不向空難死者家屬支付賠償金。

后來，比薩公司雖同意支付賠償金，但也不想全額給付，而且還提出了條件。按照規(guī)定，比薩公司應(yīng)支付2500萬美元賠償金。不過，它提出飛機(jī)失事是由于機(jī)長兼股東的吉羅加的失誤導(dǎo)致，因此它不能全額賠償。

比薩公司只想向每個(gè)家庭支付20萬美元，而且條件是至少要有51個(gè)家庭簽下協(xié)議，答應(yīng)放棄任何司法訴訟的權(quán)利。但這個(gè)解決方案已經(jīng)被死難者家屬拒絕，雙方還在就賠償問題磋商。

悲痛欲絕的死難球員家屬，他們都穿著死者號碼的球衣

誰該對空難負(fù)責(zé)？ 

空難發(fā)生后，與空難相關(guān)的巴西、哥倫比亞和玻利維亞三國都進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。由于拉米亞公司屬于玻利維亞，而LMA2933又是從玻利維亞起飛，因此玻利維亞政府的調(diào)查最關(guān)鍵。不過，調(diào)查了一年，玻利維亞方面還沒有給出正式結(jié)果。11月27日，玻利維亞檢察機(jī)關(guān)說調(diào)查將再延期半年。

截止目前，共有6人被起訴。其中一人是LMA飛機(jī)機(jī)長吉羅加，他也是拉米亞公司股東之一。另一位股東馬爾科·安東尼奧·羅沙·韋納加斯也被指控，不過現(xiàn)在他仍在逃。拉米亞航空公司總經(jīng)理古斯塔沃·巴爾加斯·甘博薩和他兒子、玻利維亞民航總局高管古斯塔沃·巴爾加斯·比列加斯一度被捕，但現(xiàn)在保釋在家。受到指控的另外兩人則是圣克魯斯機(jī)場空管人員。

但問題還沒那么簡單。今年10月，沙佩科所在巴西圣卡塔琳娜州聯(lián)邦公共部發(fā)現(xiàn)了新線索：實(shí)際上，失事飛機(jī)是屬于洛雷塔娜·阿爾巴塞特的，她是委內(nèi)瑞拉人，其父里卡多·阿爾巴塞特是委內(nèi)瑞拉前參議員。

據(jù)圣卡塔琳娜州聯(lián)邦公共部的調(diào)查顯示，失事飛機(jī)是洛雷塔娜的，她把飛機(jī)租給了拉米亞，她在香港開了銀行賬號，用來接收14萬的租金。

死難者大多數(shù)是巴西人，球隊(duì)是巴西球隊(duì)，航空公司是玻利維亞公司，失事地是哥倫比亞?？针y涉及巴西、玻利維亞和哥倫比亞三國就已經(jīng)很復(fù)雜，現(xiàn)在又多出了個(gè)委內(nèi)瑞拉人，因此事件的調(diào)查和審理會更復(fù)雜，更曠日持久。

空難發(fā)生后，沙佩科人俱樂部會徽多了兩顆星星，上面的星星代表2016年南美杯冠軍，F(xiàn)上的星星代表死去的英雄

沙佩科人俱樂部到底有沒有過失？

目前，圣卡塔琳娜州聯(lián)邦公共部得出的唯一結(jié)論是沙佩科人在這起空難中沒有過失。不過，死難者家屬卻不同意這種說法，他們認(rèn)為沙佩科人俱樂部租用拉米亞公司飛機(jī)的做法是不謹(jǐn)慎的。不過，圣卡塔琳娜州公共部的檢察官卻認(rèn)為，在沙佩科人俱樂部與拉米亞公司的合同中沒有發(fā)現(xiàn)違法事項(xiàng)，而阿根廷國家隊(duì)也曾租用過拉米亞公司的那架飛機(jī)。

確實(shí)，梅西也坐過那架飛機(jī)，而他和阿根廷國家隊(duì)隊(duì)友們也比較幸運(yùn)。2016年11月10日南美區(qū)世預(yù)賽，阿根廷隊(duì)客場0比3不敵巴西隊(duì)。比賽前，阿根廷隊(duì)教練組、足協(xié)官員和國內(nèi)球員就是乘坐那架飛機(jī)由布宜諾斯艾利斯飛往比賽地貝洛奧里藏特。而賽后第二天，那架飛機(jī)又送阿根廷隊(duì)回阿根廷首都。在返程上的飛機(jī)上，也坐有梅西等歐洲球員。

拿阿根廷隊(duì)為例，沙佩科人俱樂部也說服不了受難者家屬?？针y發(fā)生后，沙佩科人俱樂部與遺屬們的關(guān)系江河日下。不滿足于只拿到十幾個(gè)月生命險(xiǎn)，已有多名球員和教練組成員的遺屬把沙佩科人俱樂部告上了法庭，要求它給予賠償。截至目前，沙佩科人面臨著17起勞工官司和兩起民事官司，其中一起是沙佩科人隊(duì)遇難主教練卡約的家屬提出。

受難家屬成立了兩個(gè)協(xié)會，一個(gè)叫沙佩科人空難受害者巴西協(xié)會（ABRAVIC），另一個(gè)叫沙佩科人空難受害者家人及朋友協(xié)會(AFAV-C)。前者的目標(biāo)是為窮困無助的家人爭取立刻的援助，后者則想通過司法手段解決最終的賠償問題。

今年11月初，ABRAVIC跟沙佩科人俱樂部達(dá)成協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，截至2018年10月前，沙佩科人撥款2.9萬雷亞爾，這一款項(xiàng)將由受害者家庭平分，以作為醫(yī)療補(bǔ)助。

11月21日，AFAV-C也與沙佩科人達(dá)成和解，它們商定在訴訟問題上進(jìn)行合作。但現(xiàn)在的問題是無論是受難者家屬，還是沙佩科人俱樂部，都不知道應(yīng)該起訴誰。

AFAV-C主席法比埃內(nèi)·貝勒說：“我們還沒有可起訴的人。這是個(gè)復(fù)雜的法律案件，涉及到三個(gè)不同國家的法律和程序?；旧线€沒有取得任何進(jìn)展，存在起訴期限過期的風(fēng)險(xiǎn)。自從空難發(fā)生以后，我們就生活在痛苦中?！?/p>