體壇+特約記者劉健熙報道

      漢密爾頓成為了過去10年里唯一一位可以連續(xù)在加泰羅尼亞賽道獲得冠軍的F1車手，在整個周末，無論是策略制定還是應(yīng)對臨場變化，梅賽德斯和漢密爾頓都顯得十分從容和自信，勁敵法拉利和紅牛對此毫無辦法。

      與以往一樣，F(xiàn)1的車隊在西班牙分站都會帶來賽季的首次重大升級，為此，本站可以說是未來幾個分站走勢的風(fēng)向標。在前四站，梅賽德斯看上去與法拉利及紅牛的差距并不大，而作為衛(wèi)冕冠軍，漢密爾頓直到第四站阿塞拜疆才嘗到了賽季首冠，所以來到加泰羅尼亞賽道，他們的壓力仍然是巨大的。在自由練習(xí)中，梅賽德斯并不強勢，甚至到了排位賽，他們也只是在Q3才發(fā)力，但到了正賽，漢密爾頓和奔馳的表現(xiàn)讓車迷們有些意外。

      雖然維特爾在發(fā)車后超過了博塔斯來到第二，但漢密爾頓在比賽恢復(fù)后平均每圈都要比法拉利快0.5秒，很快，他就有了5秒的優(yōu)勢，并不是說維特爾發(fā)揮不好，只是漢密爾頓太強勢了，整場比賽下來，英國人基本沒有受到任何的威脅。到了比賽的后段，維特爾采取兩停策略，而奔馳此時對局勢判斷十分準確。首先，漢密爾頓有明顯的速度優(yōu)勢，即使到了比賽的最后階段，維特爾有輪胎的優(yōu)勢，但在加泰羅尼亞賽道，要超車是并不容易的，而且奔馳還有博塔斯這個雙保險，所以，他們并沒有改變策略，最終的結(jié)果也證明他們是成功的。

      從西班牙站的正賽來看，梅賽德斯的升級效果很明顯，至少不會比其他任何一個對手差。得益于賽車本身就有極強的競爭力，綜合下來，目前梅奔仍舊是走在最前面的，再加上他們的賽車穩(wěn)定性更勝一籌，在接下來的幾站，奔馳很有可能會壟斷比賽并跑出一波奪冠的高潮，法拉利和紅牛今年或許仍然是難以威脅到衛(wèi)冕冠軍。