體壇+特約記者海生報(bào)道

摩納哥大獎(jiǎng)賽的容錯(cuò)率有多低，維斯塔潘恐怕深有體會(huì)。紅牛賽車在本站“期間限定”般地重回火星車模式，隊(duì)友里卡多一舉拿下賽季第二冠，而維斯塔潘卻因?yàn)樽约涸诘谌尉毩?xí)賽的失誤而斷送了排位賽，也徹底打消正賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的念頭。

在摩納哥從20位起步到第9位完賽，對(duì)于大多數(shù)車手來說已是很了不起的表現(xiàn)。但考慮到紅牛本站一騎絕塵的實(shí)力，維斯塔潘確實(shí)喪失了本賽季目前為止最好的爭(zhēng)冠機(jī)會(huì)。然而更加尷尬的是，在兩年前的摩納哥大獎(jiǎng)賽上，他在出游泳池彎時(shí)犯過同樣的錯(cuò)誤。都說“失敗乃成功之母”，但維斯塔潘顯然還不太懂得如何吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這也難怪眾多退役車手在評(píng)價(jià)這位天賦異稟的新星時(shí)，往往發(fā)出“恨鐵不成鋼”的感慨。

1997年車手總冠軍維倫紐夫直言“維斯塔潘必須做出改變，因?yàn)橛行╁e(cuò)誤在賽季之初就已經(jīng)存在了”；剛退役的馬薩表示，“我希望他能意識(shí)到（摩納哥排位賽的）重要性，或者改進(jìn)駕駛時(shí)的想法”；作為天空體育臺(tái)的評(píng)論嘉賓，羅斯伯格也提到“如果他還想拿世界冠軍，就需要避免這些錯(cuò)誤?！?/p>

其實(shí)相較于里卡多在周日的大放異彩，維斯塔潘已經(jīng)表現(xiàn)出了少有的“安分”。雖然承包了比賽中大部分的超車鏡頭，但除了在嘗試超越塞恩斯時(shí)出現(xiàn)了兩車相碰的情況，大部分時(shí)間里維斯塔潘都相對(duì)克制。畢竟，從領(lǐng)隊(duì)霍納的點(diǎn)評(píng)到車隊(duì)技師的無線電通話，都在向荷蘭小將傳遞一個(gè)信息——“超車的時(shí)候動(dòng)作干凈點(diǎn)”。

“我不想危險(xiǎn)駕駛從而導(dǎo)致撞車，”維斯塔潘在賽后說道，“現(xiàn)在的我不能再陷入這個(gè)情況了。我在做每個(gè)動(dòng)作時(shí)都有保持分寸，我知道即便冒險(xiǎn)嘗試應(yīng)該也超不了他們。”由此看來，維斯塔潘的確學(xué)乖了，只是這樣的教訓(xùn)，能被他記住多久呢？