特約記者茅為安報道

里卡多可以說在夏休期丟下了一顆重磅“深水炸彈”，殃及了整個車手市場，讓其他車隊不得不重新考慮如何選擇下賽季的車手。

被意外傷及最大的就是奧康。原先雷諾已經(jīng)同梅賽德斯就“租借”這位年輕的法國車手進(jìn)行談判。梅賽德斯運動主管沃爾夫希望奧康能夠從印度力量前往雷諾，接受更大的鍛煉，尤其是如何與廠商車隊的龐大團(tuán)隊一起工作。如今，由于霍肯伯格與雷諾還有一年合同，除非有更大的意外發(fā)生，否則奧康要想加入法國車隊，至少還得等上一年。

這個夏休期第二個重要事件，就是印度力量確定將被勞倫斯·斯特羅爾領(lǐng)銜的加拿大財團(tuán)收購。在投資了威廉姆斯二個賽季以后，這位加拿大商人迫切想把兒子蘭斯·斯特羅爾送到能夠在中上游競爭的車隊，印度力量的破產(chǎn)危機給他帶來入主車隊的機會。當(dāng)20歲的蘭斯·斯特羅爾一只腳已經(jīng)跨入下賽季的印度力量（車隊名字或許將更換）賽車，奧康能否留下都是問題。

佩雷茲當(dāng)時犧牲自己的名譽向法院申請托管印度力量，顯然與車隊高層達(dá)成了某種協(xié)定，合理的猜測是有人答應(yīng)保住他2019賽季的飯碗。如今車隊獲得拯救，當(dāng)事人理當(dāng)兌現(xiàn)承諾。而且，佩雷茲的經(jīng)驗對車隊的賽車研發(fā)起著關(guān)鍵作用，并且在賽道上沉穩(wěn)、冷靜，是過去二年拿到年度第四的重要功臣。

但是，如果梅賽德斯決心從下賽季起把斯特羅爾收購的新車隊打造成自己的“梯隊”，那么佩雷茲還是可能被奧康擠走。不過，因為擁有多家墨西哥企業(yè)的支持，他還是會成為中下游車隊的香餑餑。

威廉姆斯或許將搶奪佩雷茲。車隊將在2019年同時失去斯特羅爾的贊助費和冠名商馬天尼，亟需資金注入才能達(dá)到其需要的預(yù)算。這樣一來，因為俄羅斯財團(tuán)將保證希洛欽繼續(xù)留在威廉姆斯，所以梅賽德斯把麾下新人拉塞爾送到英國老牌車隊的計劃就將夭折，沃爾夫不得不為這名可能成為“下一個漢密爾頓”的英國新秀另尋出路。

事實上，令紅牛頭疼的問題不只是誰來接替里卡多，還有相關(guān)的“二隊”的車手選擇。如果奧地利車隊果真大膽與阿隆索合作，事情反而容易一些，那樣塞恩斯就將前往邁凱倫，而加斯利留守二隊。但是，如果加斯利被提拔去“一隊”，那么誰來代表紅牛二隊比賽？

中規(guī)中矩的哈特利可以再留一年，但另一個人選就有些麻煩，因為當(dāng)前紅牛青訓(xùn)系統(tǒng)下成績最出挑的車手丹·迪克滕姆還不夠資格獲得超級駕照。唯一可行的，就是提前放走已經(jīng)與邁凱倫簽訂合同的技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基（與紅牛的雇傭合約至2020年），來換取邁凱倫下屬的另一名F2新人蘭多·諾里斯。

然而，這些只是車手市場的冰山一角——原本誰都以為阿隆索會推到多米諾骨牌，沒想到里卡多的意外之舉，讓所有人的計劃都被打亂。