體壇+特約記者海根報道

當地時間11月11日，F1巴西大獎賽在英特拉格斯賽道展開正賽爭奪，在墨西哥站奪冠的紅牛小將維斯塔潘與套圈慢車發(fā)生碰撞，痛失兩連勝，漢密爾頓幸運收獲冠軍，萊科寧位列第三。在本賽季只剩下一站的情況下，梅賽德斯奔馳以67分的領先優(yōu)勢鎖定年度車隊總冠軍，成為了繼法拉利之后，歷史上第二支能夠取得五連冠的隊伍。

發(fā)車階段，超軟胎起步的博塔斯反應迅速，在一號彎超越使用軟胎的維特爾。第3圈，維斯塔潘接連超越萊科寧和維特爾，后者在4號彎輪胎鎖死，芬蘭冰人順勢將隊友超越。第10圈，維斯塔潘搶先進彎超越博塔斯，距離領跑的漢密爾頓只有1.8秒。

本站梅奔賽車的保胎效果依然不理想，第19圈，博塔斯率先進站換上中性胎，試圖一跑到底，漢密爾頓的輪胎同樣磨損嚴重，一圈之后選擇進站，出站后排在第七。反觀紅牛賽車則是越跑越快，同樣使用超軟起步的維斯塔潘刷出1分13秒599的最快圈速。

第28圈，維特爾進站換上中性胎，出站后位列第九；第32圈，萊科寧換上中性胎，出站后位于隊友維特爾之后，排在第七位。與此同時維斯塔潘領先漢密爾頓達到20秒左右，即將跑出21秒的進站窗口富余。

第35圈，兩臺法拉利賽車追至博塔斯身后1秒內，維特爾在車隊指令下“放過”萊科寧，讓輪胎更新的隊友追擊博塔斯。第36圈維斯塔潘進站換上軟胎，落后漢密爾頓3秒，不過這樣的差距很快被縮短到1秒以內，第40圈，荷蘭小將在直道輕松超越對手。

第43圈，里卡多試圖在1號彎超越維特爾，但后者死守住位置，兩車發(fā)生輕微碰撞。第44圈，萊科寧超越博塔斯上升到第三位，被維斯塔潘套圈的奧康在輪胎占優(yōu)的情況下試圖“反套圈”，兩車發(fā)生碰撞，漢密爾頓“漁翁得利”，上升到第一位。賽后干事隨即進行調查，奧康被罰停10秒。

第46圈，里卡多再次在1號彎發(fā)起攻勢，輪對輪對決后超越維特爾。第54圈，維特爾第二次進站換上超軟胎；博塔斯在被里卡多超越后采用類似策略換上軟胎。最后階段，紅牛的兩位車手維斯塔潘和里卡多分別對身前的漢密爾頓和萊科寧展開強烈攻勢，荷蘭小將雖然圈速稍占上風，但無奈落后秒數太多，只能屈居第二；英特拉格斯賽道的超車點較少，經驗老到的萊科寧牢牢守住位置，里卡多同樣無計可施。

最終漢密爾頓率先沖線，奪得本賽季第十個分站賽冠軍，他所在的梅奔車隊也以67分的優(yōu)勢提前鎖定年度車隊冠軍。賽后梅奔的工作人員相當激動，甚至在頒獎臺前就喝上香檳慶祝；而另一側冠軍被撞飛的維斯塔潘則是相當憤怒，直言奧康的行為相當愚蠢，并在場邊采訪結束后直奔稱重室推搡對手，兩人因此事件再次被賽會干事調查。