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當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，F(xiàn)1巴林大獎(jiǎng)賽展開正賽爭奪。包攬發(fā)車頭排的法拉利運(yùn)氣不佳，小將勒克萊爾因動(dòng)力單元故障無緣職業(yè)生涯首個(gè)分站賽冠軍，排名第三，維特爾出現(xiàn)失誤跌至第五。梅賽德斯奔馳車隊(duì)的漢密爾頓和博塔斯收獲冠、亞軍。

正賽開始，法拉利和梅奔的四臺(tái)賽車發(fā)車表現(xiàn)均不錯(cuò)，維特爾更勝一籌，在進(jìn)入一號(hào)彎前就超越隊(duì)友，上升至第一位；博塔斯連續(xù)超越漢密爾頓和勒克萊爾，來到第二位。第2圈，勒克萊爾和漢密爾頓完成對(duì)博塔斯的反超，摩納哥小將接連做出最快單圈。

第4圈，塞恩斯向維斯塔潘發(fā)起挑戰(zhàn)，兩車發(fā)生碰撞，塞恩斯前鼻翼斷裂，左前輪爆胎，從第六位跌落至第十八位。第6圈，速度更優(yōu)的勒克萊爾利用DRS在直到超越維特爾，重奪領(lǐng)跑位置。第10圈，萊庫寧進(jìn)站換上中性胎，紅牛小將加斯利則換上了軟胎，一圈之后，加斯利被小紅牛車手阿爾本超越。

第12圈，維斯塔潘進(jìn)站換上中性胎，排名第九；科維亞特與吉奧維納茲發(fā)成碰撞滑出賽道，隨后賽會(huì)干事判定科維亞特加罰五秒。第13圈，博塔斯換上中性胎，出站后排在維斯塔潘之后。

第14圈，勒克萊爾和漢密爾頓同時(shí)進(jìn)站，前者換上中性胎，后者則換上軟胎；博塔斯超越維斯塔潘。一圈過后維特爾進(jìn)站換上中性胎，原本領(lǐng)先的他在出站后被漢密爾頓反超。第20圈，維特爾超越漢密爾頓，重新回到第二位。

第35圈，漢密爾頓進(jìn)站換上中性胎，出站后排在第四，一圈過后，維特爾換胎，法拉利沒有讓被超越的“悲劇”重演，出站后正好壓制在漢密爾頓車前。第37圈，勒克萊爾進(jìn)站后處于博塔斯之前，繼續(xù)保持第一。

第38圈，博塔斯進(jìn)站前讓過處于纏斗中的維特爾和漢密爾頓，維特爾被漢密爾頓超越，在試圖擺回內(nèi)線未果，賽車失控掉頭。禍不單行，維特爾隨后在行駛過程中前鼻翼被顛掉，被迫再次進(jìn)站，出站后排在第九。

第46圈，一直在領(lǐng)跑的勒克萊爾向車隊(duì)報(bào)告引擎出現(xiàn)狀況，圈速迅速下滑，漢密爾頓單圈一度能夠追近5秒。兩圈之后，束手無策的勒克萊爾被漢密爾頓輕松超越。第54圈，博塔斯也追至勒克萊爾身后完成超車，排名第四的維斯塔潘超越摩納哥小將也已經(jīng)是時(shí)間問題。此時(shí)，本場比賽最“戲劇性”的一幕發(fā)生，雷諾車隊(duì)的兩臺(tái)賽車同時(shí)遭遇機(jī)械故障退賽，賽事出動(dòng)安全車。

第57圈，比賽在安全車的帶領(lǐng)下結(jié)束，梅奔車隊(duì)“幸運(yùn)”地包攬冠、亞軍，勒克萊爾守住第三，代表法拉利出戰(zhàn)的第二場比賽就登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并額外獲得本場單圈最快的1分獎(jiǎng)勵(lì)。排在第四到第十的分別為：維斯塔潘、維特爾、諾里斯、萊庫寧、加斯利、阿爾本和佩雷茲。

兩站過后，博塔斯以44分領(lǐng)跑積分榜，漢密爾頓以1分之差排在第二；車隊(duì)積分方面，梅奔以87分排名第一，法拉利落后39分排在第二。