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當?shù)貢r間5月12日，F(xiàn)1西班牙大獎賽正賽在加泰羅尼亞賽道打響，梅賽德斯奔馳車手博塔斯再次在發(fā)車時出現(xiàn)失誤，隊友漢密爾頓完成超越并就此將優(yōu)勢保持到了最后。梅奔車隊延續(xù)本賽季“完美開局”，連續(xù)五站收獲第一、二名。紅牛車手維斯塔潘力壓兩臺法拉利賽車，位列第三。

發(fā)車階段，桿位起步的博塔斯再現(xiàn)中國站上的失誤，第二位的漢密爾頓牢牢守住內(nèi)線，排在第三的維特爾試圖在外線超車，三車幾乎并排進入一號彎。漢密爾頓突出重圍搶得第一，維特爾輪胎鎖死，超車不成反而在隨后被身后的紅牛小將維斯塔潘超越。阿爾法羅密歐車隊的萊庫寧出現(xiàn)失誤進入砂石區(qū)，排名跌到最后一位。

博塔斯與漢密爾頓相繼刷出最快單圈，而另一邊維特爾則陷入與隊友勒克萊爾的纏斗中。第12圈，圈速明顯下滑的維特爾讓過隊友，勒克萊爾上升到第四位，并馬上拉開距離。

第19圈，巡航的漢密爾頓已經(jīng)進入套圈模式，連續(xù)超過隊尾的吉奧維納茲和庫比卡。第20圈，維特爾進站，然而技師在更換左后胎時出現(xiàn)失誤，耗費4.4秒，他在出站后排在小紅牛車手阿爾本之后，位列第十。第21圈，擁有多一套全新軟胎的維斯塔潘進胎，出站后位于隊友加斯利之后，排在第五。

第26圈，維特爾刷出最快圈速，勒克萊爾在本圈進站換上硬胎，法拉利的進站速度依然不理想，耗時4.4秒。第27圈，博塔斯進站換上中性胎，出站后卡位在維斯塔潘之前，繼續(xù)排在第二。法拉利“內(nèi)戰(zhàn)”重演，只不過換成了輪胎更具優(yōu)勢的維特爾被勒克萊爾擋在身后。直到第36圈，勒克萊爾才讓過隊友。

第41圈，維特爾進站換上中性胎，出站后在加斯利之后，排在第六，三圈過后，同樣采取兩停策略的維斯塔潘進站換上中性胎，出站后落后于勒克萊爾5.7秒。為了避免被維斯塔潘超越，博塔斯在第46圈及時進站換上軟胎，出站后雖然依然保持在第二，但與勒克萊爾和維斯塔潘的差距被大幅度縮小。就在此時，邁凱倫車隊的諾里斯在試圖超越賽點車隊的斯特洛爾時發(fā)生碰撞，賽會出動安全車。此前只進行了一次停站的漢密爾頓和勒克萊爾相繼進站換胎。

第52圈，安全車回站，加斯利試圖超越勒克萊爾未果，哈斯車隊的馬格努森超越隊友格羅斯讓。第54圈，漢密爾頓連續(xù)刷出單圈最快；第59圈，出場作戰(zhàn)的塞恩斯超過疲于內(nèi)斗的格羅斯讓，上升到第八位，后者隨后又被科維亞特超越。

此后前十名的位次沒有再發(fā)生變化，漢密爾頓奪得職業(yè)生涯第76個分站賽冠軍，并且得到正賽單圈最快的一分獎勵，博塔斯和維斯塔潘位列第二和第三。排在第四到第十位的分別為：維特爾、勒克萊爾、加斯利、馬格努森、塞恩斯、科維亞特和格羅斯讓。

車手積分榜上，漢密爾頓以112分反超至榜首，博塔斯以105分位居次席；車隊積分榜上，僅僅五站梅奔就突破了200分，以217分遙遙領(lǐng)先，第二名的法拉利只得到了121分。

文／海根