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2019西班牙大獎賽又是屬于梅賽德斯奔馳車隊的表演，盡管出現(xiàn)了安全車的意外狀況，但奔馳兩位車手以及車隊的穩(wěn)定還是令他們最終再次壟斷比賽，也許車迷們會覺得這樣的結果比較無趣，但奔馳雙雄確實是無懈可擊，特別是冠軍漢密爾頓。

法拉利在本站之前推出了引擎的升級，意大利車隊早在冬測時于西班牙也有突出的表現(xiàn)，車迷們對本站比賽自然相當期待，但當博塔斯以超完美的發(fā)揮拿下桿位后，似乎要預測正賽的結果變得十分容易。

博塔斯在整個周末都展示出極強的戰(zhàn)斗力，而漢密爾頓則遲遲找不到最好的節(jié)奏，但不要忘記，英國人是五屆世界車手總冠軍，既有實力，也更有經(jīng)驗及調整能力。果然，正賽漢密爾頓在發(fā)車就集中精神，起步表現(xiàn)可以用完美來形容，而博塔斯的發(fā)車顯得有點保守，他受到了漢密爾頓及維特爾的包夾，因此失掉了領先優(yōu)勢。漢密爾頓在進入1號彎時早早搶占有利位置，當博塔斯與維特爾因為拼位置而差點相撞時，衛(wèi)冕冠軍早已成功突圍。自那之后，他就沒有再給對手及隊友任何機會。

漢密爾頓本場比賽的最大對手是博塔斯，兩人的硬件條件相同，拼的就是技術與狀態(tài)，這一次明顯是前者做得更好，他從一開始就保持著數(shù)秒的領先優(yōu)勢，一切都按計劃在進行。來到比賽的后段，由于意外安全車出動，漢密爾頓與博塔斯的優(yōu)勢眼看就要被抹平，但同時，這亦是奔馳搶占最快圈速的好機會，這一次漢密爾頓又獲得了成功，把原本屬于維特爾的最快圈速搶到手，為自己再額外增加一個積分。

漢密爾頓已經(jīng)連續(xù)三年在西班牙分站獲得冠軍，他亦繼舒馬赫之后，成為在加泰羅尼亞賽道奪冠次數(shù)第二的車手，目前他在西班牙奪冠的次數(shù)只比車王少兩次，英國人極有可能打破德國人所保持的又一項紀錄。

文/劉健熙