體壇周報全媒體報道

6月27日，據(jù)《賽車運動》周刊消息，雷諾車隊車手丹尼爾·里卡多仍然認為，他在一級方程式法國大獎賽的最后一圈中因超車而受到兩次罰時“太苛刻”了。

里卡多在法國大獎賽比賽中獲得第七名，但在他最后一圈被罰下后就掉出了積分區(qū)。第一次被罰時是因為里卡多的賽車四輪完全駛出賽道從而完成對諾里斯的超越，與此同時排在第九的萊庫寧則趁機對兩人完成超越，上升到第七位。第二次被罰分則是因為里卡多隨后與隊友霍肯伯格內(nèi)外夾擊萊庫寧，里卡多再次駛出賽道超越了萊庫寧奪回第七的位置。

里卡多理解為什么他在超越萊庫寧的過程中被罰，但他覺得二次被罰時是不公平的，因為這無形中提升了紅牛車隊加斯利的排名，這還不是最后一圈比賽的一部分：“我對加斯利沒有意見，但他沒有出現(xiàn)在我們的戰(zhàn)斗中，卻因為我們而獲益，我不認為這是有道理的?！?/p>

“我當然覺得兩次罰時太嚴厲了，”里卡多說，“我遭到了一次罰時，也知道了為什么他們這樣做，不然有人偏離了軌道，而每個人都會抱怨，規(guī)則是什么？但是第二次駛出賽道，我只是想把我從我認為太低的排名中拉出來，如果我已經(jīng)降到了第10位，那就給我一分吧！”

里卡多堅持認為，兩次駛出賽道的行為應(yīng)該是連貫的一個事件，不應(yīng)該作為兩個獨立的事件分別處罰：“我知道我偏離了軌道，我真的無法反駁這一點，但我會把這兩次罰時當作一個事件，而不是兩個單獨的事件。超越諾里斯那次罰時我不一定能接受，因為我認為由于諾里斯的賽車問題，它會讓我們所有人都慢下來，我不認為我在諾里斯身上獲得了優(yōu)勢?！?/p>

同時里卡多也表示，法國大獎賽的賽道之外擁有廣闊的瀝青區(qū)，這給了他偏離賽道超車的空間，倘若引入礫石陷阱將“自動”阻止試圖超車的車手。

萊庫寧同意，里卡多在超越他時賽道之外有很寬的瀝青區(qū)，給了里卡多冒險超車的機會：“如果他想走右邊，他有這個空間，但我知道你雖然可以去那里，不過之后會發(fā)生一些事情，如果那兒有一堵墻，他就不會經(jīng)過我們身邊，事情就這么簡單。”

法國大獎賽的保羅·里卡德賽道與眾不同之處，在于它的藍色緩沖區(qū)。與普通賽道直接使用碎石緩沖區(qū)不同，藍色緩沖區(qū)表面鋪設(shè)的是瀝青與鎢的混合物。若賽車在藍色區(qū)域沒有減速停止或是回歸賽道，則會進入紅色緩沖區(qū)，紅色區(qū)域鋪設(shè)的材料更加粗糙，會極大地減慢賽車速度，同時不可避免地損傷賽車輪胎。而里卡多正是利用了保羅·里卡德賽道上的藍色緩沖區(qū)完成了這兩次超越。

文/肥柴