體壇周報(bào)全媒體特約記者 劉健熙

F1新加坡分站結(jié)束，在車(chē)手積分榜領(lǐng)先的漢密爾頓未能成功衛(wèi)冕新加坡站的冠軍，賽后，他顯得十分失望，甚至直言是車(chē)隊(duì)策略的失誤讓自己丟掉了冠軍。

新加坡站，漢密爾頓于第二位發(fā)車(chē)，這是一個(gè)不錯(cuò)的位置，而在比賽的初段，他亦可以一直緊咬著領(lǐng)先的勒克萊爾，但最終卻因?yàn)樵诒荣愔绣e(cuò)過(guò)了最佳的進(jìn)站時(shí)機(jī)，只能獲得第四位，這是漢密爾頓本賽季15個(gè)分站里第3次未能進(jìn)入前三，之前是在德國(guó)分站及奧地利分站，雖然這位衛(wèi)冕車(chē)手總冠軍還處于車(chē)手積分榜的領(lǐng)先位置，并且優(yōu)勢(shì)十分明顯，但作為一位充滿(mǎn)激情的車(chē)手，小漢顯然很不滿(mǎn)意自己本站的成績(jī)。

整個(gè)周末下來(lái)，法拉利都展示出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，自夏休期回來(lái)后，意大利車(chē)隊(duì)才真正發(fā)力，而相比之下，奔馳在最近3個(gè)都并沒(méi)有進(jìn)步，亦因此，他們讓法拉利連續(xù)拿下3個(gè)分站冠軍，其實(shí)在新加坡分站，漢密爾頓和他的車(chē)隊(duì)還是有機(jī)會(huì)的，因?yàn)樵谡愔?，勒克萊爾拼盡全力也未能拉開(kāi)差距，反觀小漢在比賽初段看上去更有輪胎的優(yōu)勢(shì)，但奔馳卻并沒(méi)有在關(guān)鍵的時(shí)刻作出正確的策略選擇。

當(dāng)法拉利先后讓維特爾及勒克萊爾進(jìn)站之后，這時(shí)在第二位的漢密爾頓也應(yīng)該跟上對(duì)手的節(jié)奏進(jìn)站更換輪胎等待超越的機(jī)會(huì)，但車(chē)隊(duì)卻讓漢密爾頓繼續(xù)留在賽道上，這樣一來(lái)，車(chē)手平均每圈都會(huì)比對(duì)手慢1-2秒，而奔馳賭的就是在比賽中會(huì)觸發(fā)安全車(chē)，這樣一來(lái)，漢密爾頓就能憑借壓縮對(duì)手的優(yōu)勢(shì)并在比賽的后段憑借輪胎的優(yōu)勢(shì)超越對(duì)手，但可惜奔馳的如意算盤(pán)沒(méi)有打響，雖然比賽中有兩次安全車(chē)的觸發(fā)，但都是在比賽的后段，當(dāng)時(shí)漢密爾頓落后法拉利太多了。

賽后，漢密爾頓也毫不掩飾對(duì)車(chē)隊(duì)的不滿(mǎn)，他表示：“我們本該通過(guò)更好的進(jìn)站效率超過(guò)對(duì)手的，事實(shí)上在早上的策略會(huì)議上也是這樣決定的，我認(rèn)為我們應(yīng)該冒險(xiǎn)，但車(chē)隊(duì)并沒(méi)有這樣選擇。但我們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)就要一起承擔(dān)輸或贏，我們會(huì)吸取這個(gè)教訓(xùn)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是痛苦的，因?yàn)榻裉煳覀儽究梢暂p松獲勝的，但沒(méi)有成功。”

從結(jié)果上看，奔馳這次為漢密爾頓制定的策略是失敗的，但試想一下，如果安全車(chē)早點(diǎn)觸發(fā)，他們的策略就算是成功的，因?yàn)樵谶^(guò)去所有的新加坡分站，安全車(chē)觸發(fā)率是100%，只是這次觸發(fā)的時(shí)機(jī)并不利于漢密爾頓與奔馳。