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當(dāng)?shù)貢r間10月26日，F(xiàn)1墨西哥大獎賽排位賽打響。在紅牛車隊的傳統(tǒng)優(yōu)勢賽道上，維斯塔潘不負(fù)眾望拿下職業(yè)生涯第二個桿位，與他同排發(fā)車的將是“宿敵”勒克萊爾。維特爾和漢密爾頓排在第三、四位，在車手總冠軍爭奪中依然保留著微弱希望的博塔斯在最后時刻撞上護(hù)墻，排名第六。但賽后，賽會干事對維斯塔潘在Q3未在博塔斯撞車事故引發(fā)的黃旗下減速一事進(jìn)行調(diào)查，最終維斯塔潘被罰退三位，法拉利車隊的勒克萊爾和維特爾將在頭排發(fā)車。

排位賽首節(jié)，紅牛兩位車手就表現(xiàn)出色，維斯塔潘跑出1分15秒949排名第一，隊友阿爾本以0.226秒之差排在第二。斯特洛爾、馬格努森、格羅斯讓、拉塞爾和庫比卡分列第16到第20位，慘遭淘汰，哈斯車隊連續(xù)三年在本站無緣晉級第二節(jié)。

排位賽第二節(jié)，三大車隊采用了相同的輪胎策略，將在正賽中使用中性胎起步。梅奔車手在最后時刻提升成績，漢密爾頓和博塔斯分列一、二位。法拉利和紅牛四位車手雖然在最后一次出站時換上了軟胎，但都沒有刷新他們用中性胎做出的圈速。排在第11到第15位遭到淘汰的分別為主場作戰(zhàn)的佩雷茲、霍肯伯格、里卡多、萊庫寧和吉奧維納茲。

來到?jīng)_擊桿位的最后一節(jié)，三大車隊車手在第一個飛馳圈就展開激烈爭奪。漢密爾頓與博塔斯分別跑出1分15秒170和1分1分15秒338，但兩人的領(lǐng)先位置馬上被紅牛和法拉利車手拿下，維斯塔潘跑出1分14秒910排名第一，勒克萊爾僅以0.114秒之差排在第二。

進(jìn)站換上全新軟胎后，勒克萊爾在前兩個計時段提速的情況下，第三計時段連續(xù)出現(xiàn)失誤，無緣桿位爭奪。博塔斯在最后一個彎后輪打滑撞上護(hù)墻，賽車前部嚴(yán)重受損。維特爾的圈速因此受雙黃旗影響，而維斯塔潘則再次刷新最快圈速，以1分14秒758的成績獲得桿位。排在第二到第十位的分別為：勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、阿爾本、博塔斯、塞恩斯、諾里斯、科維亞特和加斯利。

賽后，由于涉嫌未在Q3博塔斯撞車事故引發(fā)的黃旗下減速，維斯塔潘被召至賽事干事處接受調(diào)查。而經(jīng)過調(diào)查，維斯塔潘最終被被罰退三位，勒克萊爾則上到P1的位置，法拉利兩位車手將包攬頭排發(fā)車。

文／海根