體壇周報全媒體特約記者 茅為安

曾擔任法拉利領隊的多梅尼卡利將從明年1月起成為F1總裁兼CEO。正直、熱情、友好、聰明。這是那些與多梅尼卡利打過交道的人，包括競爭車隊的對手，給出的評價。幾乎在圍場里找不出一個不喜歡他的人。

55歲的多梅尼卡利的職業(yè)生涯軌跡十分簡單，卻又是名副其實的平步青云。1991年從博洛尼亞大學畢業(yè)后，他就在法拉利的財政部工作，并且很快被派到穆杰羅賽道擔任賽事總監(jiān)。1996年底，他首次加入法拉利車隊，然后從車隊經理后勤主管，直到2002年升任體育總監(jiān)，成為了托德和布朗之下，意大利車隊的“三把手”。

在見證了舒馬赫五連冠和車隊六連冠之后，當布朗和托德相繼離開后，多梅尼卡利在2008年順理成章地成為躍馬的管理者。2014年4月的中國大獎賽前，他閃電辭職。接下來，他雖然轉投汽車圈，先就職于奧迪的創(chuàng)新事業(yè)部，然后被提拔為蘭博基尼CEO，但是擔任國際汽聯(lián)單座賽車委員會主席，讓他繼續(xù)與賽車運動緊密聯(lián)系。在他的梳理下，全新的F4、F3、F2到F1的金字塔體系建成，各個洲際和區(qū)域性的初級方程式平臺得到統(tǒng)一。

賽車是多梅尼卡利的一生摯愛，20多年的法拉利工作生涯，讓他對車隊和F1了如指掌，而在奧迪和蘭博基尼的工作經歷拓展了他的業(yè)務視野，又擴大了人脈網。而與強硬的托德、精明的布朗所不同的是，多梅尼卡利的親和力和紳士風度，讓他被稱為“外交官”。但同時，他有著分明的原則。當初之所以突然從法拉利辭職，原因是他拒絕聽從法拉利時任主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅的要求，因為混合動力單元研發(fā)不力而解雇引擎部門主管，不惜主動“背鍋”離職，而他保住的人不是別人，恰是現任法拉利領隊比諾托。這說明他是有擔當的人。