體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2021賽季的新秀爭(zhēng)奪，可能比任何時(shí)刻都受到矚目，只因?yàn)椤笆骜R赫”的回歸。

頂著F2年度冠軍的“光環(huán)”，米克參加F1可謂眾望所歸。賽道下，他的舉手投足幾乎與“七冠王”父親一個(gè)模子里刻出來的，但世人不可避免更關(guān)心他在賽道上的表現(xiàn)。只是哈斯車隊(duì)從2019賽季開始舉步維艱，財(cái)政的壓力面前，車隊(duì)明確表示不會(huì)開發(fā)2021年賽車，意味著VF-21賽車的性能只能在末流徘徊。因此，外界對(duì)米克在F1新秀賽季的成績(jī)，必須抱著最大的寬容和耐心。

正因如此，人們的目光將轉(zhuǎn)移到舒馬赫與同是新人的隊(duì)友馬茲平的較量上。俄羅斯人在賽道上極具侵略性并且脾氣火爆，是一顆不定時(shí)的“魚雷”。賽道下，他頻頻引起爭(zhēng)議，不斷挑戰(zhàn)著公眾的道德底線，為自己定下了 “大反派”的人設(shè)。倒是因?yàn)橛羞@么一對(duì)“乖乖虎”和“刺頭”的新秀組合，哈斯車隊(duì)絕對(duì)不會(huì)在今年淡出視線。

但是真的要說成績(jī)，紅牛二隊(duì)的日本新人角田裕毅可能更加值得關(guān)注。作為第一位“00后”車手，角田只到歐洲比賽了兩年，卻已經(jīng)跳入了F1。在日本媒體眼中，他的潛力已經(jīng)超過了當(dāng)年的佐藤琢磨和小林可夢(mèng)偉。

去年，角田首次參加F2就一鳴驚人，拿下3場(chǎng)勝利、4個(gè)桿位，最終一舉獲得年度第三，由此達(dá)到了申請(qǐng)超級(jí)駕照的資格，而他在比賽中精準(zhǔn)的超車和出色的輪胎管理都給人留下深刻印象——更是因此獲得苛刻的紅牛賽車顧問馬爾科博士的垂青。

季前測(cè)試最后半天，日本新秀駕駛著紅牛二隊(duì)的賽車，與維斯塔潘互飆圈速。盡管測(cè)試不能完全作數(shù)，但顯示了他那股初生牛犢不怕虎的闖勁。雖然紅牛二隊(duì)想連續(xù)兩年書寫黑馬獲勝的故事難度很大，但與如今已是大獎(jiǎng)賽獲勝者的加斯利做隊(duì)友，角田有了很好的學(xué)習(xí)榜樣，因?yàn)闆]有人比這名法國(guó)車手更懂得紅牛的標(biāo)準(zhǔn)。