體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

這次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)不是曇花一現(xiàn)。2020賽季，邁凱倫強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局，諾里斯在奧地利揭幕戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)了自己的第一次登臺(tái)（又是漢密爾頓受罰）。這一次，英國(guó)車(chē)隊(duì)在正式的頒獎(jiǎng)時(shí)間里進(jìn)行了慶祝。此后在蒙扎，塞恩斯相差獲得勝利的加斯利0.4秒，屈居第二名。

整個(gè)賽季的17場(chǎng)比賽中，雖然邁凱倫MCL35賽車(chē)在大部分時(shí)間里的絕對(duì)速度不如賽點(diǎn)（現(xiàn)在的阿斯頓·馬丁）和雷諾（現(xiàn)在的Alpine），但是得分更加穩(wěn)定，最終戰(zhàn)勝了兩個(gè)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著法拉利遭遇“滑鐵盧”，邁凱倫更上一層樓，自2012年后第一次回到車(chē)隊(duì)年度前三的行列。這些跡象表明，邁凱倫在賽道上真正回到了正軌。

同時(shí)，邁凱倫也在賽道下克服了新冠疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。在意外來(lái)襲的財(cái)政壓力，邁凱倫集團(tuán)不得不裁員1200人，其中70人來(lái)自F1車(chē)隊(duì)。同時(shí)，位于沃金的邁凱倫技術(shù)中心對(duì)外出售，然后又租回來(lái)繼續(xù)使用，從而周轉(zhuǎn)資金。作為財(cái)政獨(dú)立的車(chē)隊(duì)，則從巴林的銀行貸款1.5億英鎊，緩解短期的現(xiàn)金流。不過(guò)就在賽季結(jié)束前，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退，布朗掌舵的車(chē)隊(duì)反而通過(guò)轉(zhuǎn)讓15%股份，換取了1.85億英鎊的投資，打消了外界的懷疑。

邁凱倫可能是進(jìn)入2021賽季方式最健康的車(chē)隊(duì)。當(dāng)爭(zhēng)冠集團(tuán)的梅賽德斯和紅牛為1.45億美元的“預(yù)算帽”傷腦筋時(shí)，早已走上務(wù)實(shí)主義道路的邁凱倫從容面對(duì)。雖然更換梅賽德斯引擎是一個(gè)技術(shù)上的挑戰(zhàn)，但車(chē)隊(duì)成功解決了問(wèn)題，并且在去年的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了本賽季的MCL35M賽車(chē)。剩下的，就是交給諾里斯與里卡多的新組合來(lái)發(fā)揮。

連續(xù)第二年，邁凱倫實(shí)現(xiàn)了驚人的開(kāi)局。諾里斯在自己的第三個(gè)賽季里大放異彩，前10場(chǎng)比賽全部進(jìn)入積分區(qū)，3次獲得第三，再加上去年最后5場(chǎng)也都以前10名完賽，他創(chuàng)造了連續(xù)15場(chǎng)得分的邁凱倫車(chē)手新紀(jì)錄。

奧地利的第二個(gè)比賽周末，成為邁凱倫本賽季的第一個(gè)高潮。諾里斯幾乎在排位賽里擊敗維斯塔潘，僅僅相差0.045秒。而正賽里，MCL35M在長(zhǎng)距離作戰(zhàn)中繼續(xù)爆發(fā)。諾里斯在第二位上防守了漢密爾頓19圈，直到輪胎開(kāi)始衰退才戰(zhàn)略性讓過(guò)。此后，盡管英國(guó)小將受到5秒罰時(shí)，仍舊在后半段成功從梅賽德斯手里搶下了一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置，而且險(xiǎn)些前進(jìn)到第二名。按照這樣的趨勢(shì)，不夸張地說(shuō)，雖然邁凱倫沖擊世界冠軍還不足以，但今年?duì)帄Z比賽的勝利甚至成功一次，應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題?；蛘哒f(shuō)，等最后一環(huán)調(diào)整到位，那就是里卡多的狀態(tài)。