體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

早在8月初的匈牙利大獎賽時，F(xiàn)1官方、梅賽德斯以及一些相關(guān)贊助商都已經(jīng)為漢密爾頓奪下他的第100場大獎賽勝利，做好了慶祝準(zhǔn)備，從第一名停車區(qū)的布置，到社交媒體的視頻和圖畫。但是那天沒有用上。而那之后，眼看著“100勝”仿佛要變成對英國人的詛咒，終于他在俄羅斯索契，克服了所有的困難后，達(dá)成了這個里程碑——成為這項(xiàng)運(yùn)動歷史上第一個實(shí)現(xiàn)百勝的車手。

如今漢密爾頓已經(jīng)踏入了只屬于他一個人的“100勝俱樂部”，那么現(xiàn)在所有人好奇的的是，他能把F1車手個人生涯獲勝次數(shù)的極限抬高到哪里？

從2007年到現(xiàn)在，漢密爾頓在F1參加的15個賽季里，每個賽季都有分站勝利入賬，最少的就是2013年。他與梅賽德斯續(xù)約了2年，將至少征戰(zhàn)到2023賽季。明年實(shí)施的新規(guī)則，會使德國制造商的競爭力如何，是像2014年那樣一枝獨(dú)秀，還是與多支車隊(duì)激烈競爭，所有人現(xiàn)在都無法預(yù)料局面。但是，只要梅賽德斯不出現(xiàn)巨大的滑坡，依然維持在爭奪世界冠軍的行列里，沒有理由相信他不會在繼續(xù)贏比賽。

“我不認(rèn)為我們可以期待200勝，但我認(rèn)為我們肯定能預(yù)見他再贏20場，因?yàn)樗匀怀懈偁幜统錆M動力。”這是F1競賽總監(jiān)羅斯·布朗的預(yù)測。2012年，還在梅賽德斯擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)的他，與尼基·勞達(dá)一起游說漢密爾頓加盟德國車隊(duì)，才有了接下來一系列破紀(jì)錄的故事。

但是無論漢密爾頓最終把紀(jì)錄定在哪個數(shù)字，真的就無人可以打破嗎？

從數(shù)字上來說，擁有53場勝利的維特爾是距離最接近的現(xiàn)役車手，而且還比英國人年輕2歲。他所效力的阿斯頓·馬丁正不惜血本地投入，包括斥資數(shù)億美元建設(shè)全新的工廠，為了成為世界冠軍的目標(biāo)。但是德國車手的競技狀態(tài)似乎難以恢復(fù)他四奪世界冠軍的巔峰時期。而在維特爾之后的——竟然——是阿隆索。萊庫寧退役后，40歲的西班牙人將在明年成為年紀(jì)最大的車手，但是Alpine的實(shí)力和潛力，可能很難讓他在新時代成為爭冠的候選人。而且，他的32勝，距離漢密爾頓只是太遙遠(yuǎn)。

事實(shí)是，相比當(dāng)打之年的里卡多、博塔斯，年輕一代的維斯塔潘、勒克萊爾、諾里斯、拉塞爾更加前途無量。而從現(xiàn)狀來看，維斯塔潘將無疑是最后希望打破漢密爾頓之紀(jì)錄的人選。

23歲的維斯塔潘，本賽季第一次真正參與世界冠軍的爭奪。而從2015年到現(xiàn)在，在他參加的134場比賽里，他獲勝17次。如果接下來紅牛根據(jù)新規(guī)則打造出新一代的“火星車”，或者他的職業(yè)生涯余下時間，每個時間點(diǎn)都擁有超級強(qiáng)大的賽車，他未來可以取得的成就似乎沒有極限。特別是當(dāng)漢密爾頓告別后，維斯塔潘看起來將成為這項(xiàng)運(yùn)動絕對的主導(dǎo)者。

但是誰又知道，如果天時地利人和，諾里斯、拉塞爾、勒克萊爾不會成為下一個天王，畢竟15年前也沒有人看好漢密爾頓……

或許，未來還太遙遠(yuǎn)。但是2021賽季世界冠軍鏖戰(zhàn)的當(dāng)下，可以確定的一點(diǎn)是，漢密爾頓的第101勝，同樣會至關(guān)重要！