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4月29日，梅賽德斯-奔馳F1車隊(duì)的賽道工程總監(jiān)安德魯·肖夫林表示，梅奔在邁阿密大獎(jiǎng)賽之前已經(jīng)采取了一些積極的措施，以尋找W13賽車上“海豚跳”的解決方案。

此前結(jié)束的艾米利亞·羅馬涅大獎(jiǎng)賽上，漢密爾頓和拉塞爾分別以第13名和第4名完賽，梅賽德斯度過(guò)了一個(gè)不理想的周末。然而，肖夫林解釋說(shuō)，梅奔的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)找到了小的解決方案，最快可以在5月6至8日舉行的邁阿密大獎(jiǎng)賽使用。

“實(shí)事求是地說(shuō)，我們認(rèn)為這將是我們逐步改善的手段，而不是徹底解決海豚跳的一個(gè)重大時(shí)刻，但我們看到了令人鼓舞的跡象，”肖夫林說(shuō)道：“我們希望很快就能為賽車提供零部件，甚至在邁阿密就用上，在那里我們有望看到這個(gè)問(wèn)題的進(jìn)展。”

“很多車隊(duì)都受到這個(gè)問(wèn)題的困擾，我們知道抬高汽車底盤是緩解這個(gè)問(wèn)題的一種方式。我們正在進(jìn)行的大量工作是為了了解這種現(xiàn)象，以及我們是否能實(shí)際控制它，并用在賽車上?！?/p>

肖夫林還解釋說(shuō)漢密爾頓和拉塞爾繼續(xù)為暖胎而掙扎，這個(gè)問(wèn)題在伊莫拉潮濕寒冷的環(huán)境下變得更加糟糕。然而，當(dāng)車隊(duì)未能調(diào)整他的前翼以適應(yīng)干燥的環(huán)境時(shí)，拉塞爾也受到了影響。

拉塞爾在車手積分榜上排名第四，漢密爾頓排名第七——車隊(duì)在積分榜上排名第三。

文/逾暉