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在賽季初的強勁開局之后，事情并沒有完全按照法拉利的計劃進行，查爾斯·勒克萊爾在過去的三場比賽中遭遇了兩次與動力單元相關(guān)的故障退賽，而卡洛斯·塞恩斯也因為液壓問題而未能在阿塞拜疆完賽。車隊領(lǐng)隊馬蒂亞·比諾托承認，除了巴庫賽道的雙雙出局令人失望之外，持續(xù)的賽車可靠性問題也是最近兩站比賽所暴露的“一個問題”。

法拉利在西班牙大獎賽之前一直在車隊積分榜上領(lǐng)先，后來被復興的紅牛車隊超越，紅牛車隊似乎已經(jīng)解決了自己賽季初的賽車可靠性問題。盡管紅牛輕松取得了五連勝，但法拉利的動力單元被證明是喜怒無常的，賽車故障退賽不僅適用于法拉利，也適用于他們的客戶團隊。

“可靠性始終是一個因素，是(冠軍)爭奪戰(zhàn)中的一個關(guān)鍵因素，還有性能，”比諾托在巴庫面對媒體時說：“我認為作為一個團隊，我們在去年冬天為開發(fā)賽車付出了很多努力。我們證明了我們還不完全可靠，還有一些工作要做。

“我們現(xiàn)在不會被摧毀，團隊將保持專注，努力解決這些問題，使我們在未來變得更加強大?！?/p>

至于法拉利的客戶團隊，在巴庫，阿爾法·羅密歐車隊的周冠宇在四場比賽中第三次退賽，哈斯車隊的凱文·馬格努森的賽車動力裝置也出現(xiàn)了問題，他們都是使用的是法拉利提供的動力單元。比諾托表示：“我們也需要分析這些退賽，我想周冠宇的問題可能與我們供應的部件無關(guān)，但也是一個值得關(guān)注的問題?？偟膩碚f，無論他們遭遇了什么情況，學習總是有用的……這也是為什么我們給客戶團隊供應部件的原因，不光是為了生意，更多的是為了獲得技術(shù)反饋?！?/p>

文/逾暉