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巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日，沙佩科人空難議會(huì)調(diào)查委員會(huì)通過最終調(diào)查報(bào)告。對(duì)受難者家庭的人道援助基金由最初的1500萬美元提高到2500萬美元，報(bào)告還認(rèn)定拉米亞航空公司（LaMia Corporation）、比薩保險(xiǎn)公司（Bisa Seguros）、東京海洋窯保險(xiǎn)公司（Tokio Marine Kiln）、英國(guó)怡安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司（Aon UK）和戰(zhàn)略集團(tuán)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司（Grupo Estratégica）在投保及保費(fèi)支付上有欺詐行為。

沙佩科人空難議會(huì)調(diào)查委員會(huì)于2019年12月設(shè)立，受新冠疫情影響，其活動(dòng)暫停兩年時(shí)間，直到7月11日才調(diào)查完畢。人道援助基金是由東京海洋窯保險(xiǎn)公司設(shè)立的，旨在對(duì)空難受難者家屬進(jìn)行賠償。最初，這一基金的總金額定為1500萬美元，經(jīng)過巴西議會(huì)調(diào)查委員會(huì)的努力，金額最終提高到了2500萬美元。

2016年11月28日，在去哥倫比亞麥德林打南美杯決賽首回合的路上，巴甲沙佩科人隊(duì)的專機(jī)失事，71人遇難，僅6人生還。71名遇難者中，包括19名球員、14名教練組成員、9名俱樂部管理層成員（包括主席）、20名巴西記者、2名受邀觀戰(zhàn)嘉賓以及7名機(jī)組成員，其中64人為巴西人。6名生還者中，4人為巴西人，包括3名球員和1名記者。2人為玻利維亞人，是拉米亞航空公司的機(jī)械師和空姐。那起空難涉及68個(gè)巴西人，拉米亞航空公司在玻利維亞運(yùn)營(yíng)，但卻是一家委內(nèi)瑞拉公司。

此前，已經(jīng)有24個(gè)巴西受難者家庭跟東京海洋窯簽訂了賠償協(xié)議，并各自拿到22.5萬美元的賠償。但另外的44個(gè)巴西受難者家庭不同意賠償金額，沒跟東京海洋窯簽協(xié)議拿錢?，F(xiàn)在，人道援助基金總金額提高到2500萬美元，每個(gè)受害者家庭將拿到36.7萬美元賠償。之前已拿到22.5萬美元賠償?shù)?4個(gè)家庭，每個(gè)家庭還將再拿到14.2萬美元，總額也將是36.7萬美元。

盡管巴西議會(huì)調(diào)查委員會(huì)批準(zhǔn)同意了人道援助基金金額，但空難受害者家庭還有權(quán)單獨(dú)談判賠償金額。接受了賠償，受難者家庭也不必放棄已經(jīng)提起的司法訴訟，對(duì)于其他相關(guān)公司和相關(guān)方，它們還可以提出司法訴訟。從法律上講，沙佩科人俱樂部、拉米亞航空以及4家保險(xiǎn)和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司都有責(zé)任，受難者家庭都可以對(duì)它們提出訴訟。

巴西議會(huì)調(diào)查委員會(huì)報(bào)告要求修改巴西民法、巴西民用航空法和其他法律中的相關(guān)條款，以加強(qiáng)對(duì)航空公司和保險(xiǎn)公司的監(jiān)管和責(zé)任的確定。盡管經(jīng)濟(jì)狀況不好，沒為飛行購(gòu)買保險(xiǎn)，拉米亞航空出事前還是向南美多支球隊(duì)提供專機(jī)服務(wù)，包括梅西的阿根廷國(guó)家隊(duì)。巴西議會(huì)調(diào)查委員會(huì)呼吁南美足聯(lián)等體育組織，在組織體育賽事的同時(shí)也加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)航空公司的篩選和審查，以確保運(yùn)動(dòng)員們的安全。

空難對(duì)沙佩科人俱樂部影響也很大。2019年，沙佩科人在巴甲20支球隊(duì)排名第19。創(chuàng)建于1973年，沙佩科人此前一直升級(jí)，2019年是它歷史上第一次降級(jí)。2020年巴乙，沙佩科人奪得冠軍，2021年重回巴甲。2021年巴甲，沙佩科人墊底，再度降級(jí)。2022年巴乙戰(zhàn)罷17輪，沙佩科人4勝、6平、7負(fù)排名第15，重返巴甲的希望很是渺茫。

空難受難者家庭提出沙佩科人俱樂部也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行賠償，但俱樂部以空難影響、新冠影響、俱樂部經(jīng)濟(jì)狀況不佳為由拒絕。2021年底，沙佩科人俱樂部向法院提出司法重組（破產(chǎn)重組）。根據(jù)法律，處于司法重組過程中，沙佩科人俱樂部可以暫停支付債務(wù)，以避免破產(chǎn)。