體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2022年對(duì)中國賽車運(yùn)動(dòng)是突破性的一年，周冠宇代表阿爾法·羅密歐參賽，成為了有史以來第一位參加大獎(jiǎng)賽比賽的全職F1中國車手。理論上周冠宇是今年唯一的新秀，但2021-22賽季電動(dòng)方程式總冠軍德福瑞斯在意大利蒙扎替補(bǔ)生病缺席的阿爾本，使得本賽季有了兩名新人登場。

周冠宇在巴林的揭幕戰(zhàn)以第十名完賽，成為F1歷史上第66位在首場比賽里獲得積分的新秀。加拿大的周末，他首次闖入Q3并以第九名完賽，創(chuàng)造了本賽季個(gè)人最佳戰(zhàn)績。之后，他又在阿爾法·羅密歐的蒙扎主場再獲積分。而如果上半賽季沒有多次遭遇賽車故障，他原本可能獲得更多積分。

阿爾法·羅密歐在阿布扎比驚險(xiǎn)地鎖定了制造商年度第六名。雖然從積分上看，周冠宇的貢獻(xiàn)不如博塔斯，但他發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)作用。銀石的驚人撞車事故固然毛骨悚然，但周冠宇毫發(fā)無損并且以更高的士氣和信心投入接下來的比賽，受到了車隊(duì)的稱贊。同時(shí)，他的職業(yè)精神也在圍場其他車手之間受到認(rèn)可。F1將年度新人獎(jiǎng)授予周冠宇，實(shí)至名歸。

維特爾等四人告別

多達(dá)四名車手在2022賽季結(jié)束后告別發(fā)車區(qū)，是近年來第二次（2020年）。其中，四屆世界冠軍得主維特爾掛盔退役，無疑是今年F1最動(dòng)情的故事。

從2007年中期到今年，德國人度過了15個(gè)半賽季，留下了53場分站勝利、122次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、57個(gè)桿位。當(dāng)然在賽道下，他的真誠、熱心觸動(dòng)了圍場里的人和廣泛的車迷。他坦言決定離開是因?yàn)樾闹杏幸蓱]，讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅損失了一位偉大的車手，而且失去了一位人物楷模。

與維特爾情同家人的小舒馬赫，在哈斯度過了兩個(gè)賽季后失去了比賽席位。相比2021新秀賽季，今年哈斯賽車競爭力提高后，叫人原本對(duì)小舒馬赫投入了更多期待。然而即便馬格努森的經(jīng)驗(yàn)他尚且難以超越，但年輕的德國人只有兩次進(jìn)入積分區(qū)，而且更多時(shí)候發(fā)生撞車和駕駛失誤造成不必要的損失，終于讓美國車隊(duì)下定決心舍棄賽車界最有影響力的姓氏。

里卡多被邁凱倫高薪送走，只是再一次證明F1的老話，“人們只以上一場的表現(xiàn)來評(píng)判你”。即便澳大利亞人在職業(yè)生涯里贏得過8場勝利，也在去年幫助邁凱倫終結(jié)了2012年以后的勝利荒，但本賽季他的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到車隊(duì)的期望值。而在缺乏有競爭力車手席位的情況下去，里卡多選擇在明年回到紅牛擔(dān)任第三車手，同時(shí)尋求2024年回歸的可能。

至于拉蒂菲，在3個(gè)賽季61場比賽里獲得9個(gè)積分之后，他備受爭議的生涯走到盡頭。公平地說，2021年阿布扎比之后的網(wǎng)暴對(duì)他并不公平，或許轉(zhuǎn)投其他賽事后的加拿大人能夠找回賽車的快樂。

阿隆索存在即是亮點(diǎn)

當(dāng)維特爾在35歲的年紀(jì)決定退役時(shí)，41歲的阿隆索仍然繼續(xù)奮斗在F1賽道上，而且沒有停下來的意思。

但是2022賽季對(duì)這位前世界冠軍來說，運(yùn)氣之糟糕令人難以置信。22場比賽中，他5次因動(dòng)力單元或相關(guān)問題退賽，另有多場比賽遭遇電能不足、進(jìn)站換胎失誤或賽道事故等。換言之，整個(gè)賽季中這位西班牙車手有一半的概率會(huì)在比賽中遇到問題，以至于他公開自嘲“這個(gè)賽季太棒了”。所以他相信自己將在明年轉(zhuǎn)投阿斯頓·馬丁后，在運(yùn)氣方面觸底反彈。

與2021年在匈牙利竭盡全力防守漢密爾頓并成就了奧康首次贏得勝利，以及在卡塔爾登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)相比，今年阿隆索的閃光時(shí)刻稍顯暗淡，但他仍然留下了與維特爾在鈴鹿激戰(zhàn)到最后一圈最后一彎直到?jīng)_線的精彩瞬間。隨后還有他在奧斯汀賽車被撞彈起后，帶著有損壞的賽車以第七名完賽的驚人操作。

不過，最讓人玩味的還是夏休期前，他在未通知Alpine的情況下，就與阿斯頓·馬丁簽下了明年加盟的協(xié)議，間接引發(fā)了法國車隊(duì)內(nèi)部的混亂，并且演變?yōu)榕c邁凱倫之間的皮亞斯特雷合同糾紛。2023賽季阿隆索在阿斯頓·馬丁會(huì)有怎樣的表現(xiàn)尚難判斷，但可以肯定的是，只要賽道上有他的存在，就一定不會(huì)平淡。