體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2022年于F1而言，是一個(gè)新的起點(diǎn)。規(guī)則改革的背景之下，格局洗牌如期實(shí)現(xiàn)，驚喜和意外層出不窮，更誕生了歷史性時(shí)刻，以及刷新認(rèn)知的“抓馬”……

No.10 積分規(guī)則大漏洞

很多人納悶：為什么維斯塔潘加冕世界冠軍，總是有戲劇性的場(chǎng)合？2021年在阿布扎比是如此，2022年在日本也同樣。當(dāng)然，這兩次都與荷蘭車手本人無(wú)關(guān)。事實(shí)上，按照今年?duì)幑谛蝿?shì)的發(fā)展，維斯塔潘衛(wèi)冕成功只是時(shí)間問(wèn)題，更不會(huì)呈現(xiàn)一年前與漢密爾頓激戰(zhàn)那樣令人窒息的場(chǎng)面。鈴鹿比賽因大雨耽誤原本也不是問(wèn)題，無(wú)論積分減半，還是新的算法，最多讓紅牛車手的慶祝再推遲一場(chǎng)。然而，本應(yīng)該已經(jīng)得到完善的積分規(guī)則存在新的重大漏洞，而且只有國(guó)際汽聯(lián)負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)系統(tǒng)的官員一人突然發(fā)現(xiàn)，于是成就了維斯塔潘的“意外”奪冠。諷刺在于，如果沒(méi)有人注意到規(guī)則修改出了錯(cuò)，維斯塔潘應(yīng)在奧斯汀“正常”加冕，那么國(guó)際汽聯(lián)的低級(jí)錯(cuò)誤將被忽視，而且很可能直到今后某場(chǎng)混亂的比賽才被暴露。這就是為什么F1業(yè)內(nèi)有著一個(gè)玩笑：世界冠軍是靠律師贏來(lái)的，因?yàn)樗麄兡茏x出規(guī)則的漏洞。

No.9 皮亞斯特雷合同糾紛

夏休期前，阿隆索決定2023年加盟阿斯頓·馬丁，接替退役的維特爾，這本身不叫人意外?；谝幌盗袣v史，西班牙人在一邊與Alpine談續(xù)約的情況下，一邊與新東家洽談，而且通知時(shí)不留時(shí)間余地，也不讓人詫異。但是，這牽扯出一場(chǎng)罕見(jiàn)的合同糾紛，成為F1版的《羅生門(mén)》。Alpine自以為與年輕車手皮亞斯特雷有合同約束——實(shí)際上沒(méi)有；參賽心切的澳大利亞人悄悄地與邁凱倫敲定協(xié)議；英國(guó)車隊(duì)忙著與里卡多解約。站在不同的立場(chǎng)上，三方似乎都沒(méi)有錯(cuò)，卻又都有各自的問(wèn)題。最后，這次事件以對(duì)簿公堂的方式收?qǐng)觯悍ㄍヅ卸ㄆ喫固乩准用诉~凱倫。不過(guò)就連鎖反應(yīng)來(lái)說(shuō)，直到加斯利明年轉(zhuǎn)投Alpine，紅牛二隊(duì)得到德弗瑞斯，整個(gè)事件才真正結(jié)束。這堪稱近年來(lái)最讓人大跌眼鏡的車手轉(zhuǎn)會(huì)。

No.8 馬格努森“黑馬”奪桿

2022年巴西排位賽，馬格努森出人意料地摘下桿位，成為F1歷史上第106位得到桿位的車手。雖然2021賽季諾里斯駕駛邁凱倫賽車在俄羅斯奪得桿位，打破了自2014年奧地利（馬薩/威廉姆斯）之后，梅賽德斯、紅牛、法拉利對(duì)桿位長(zhǎng)達(dá)七年的壟斷，但卻是近二十年來(lái)第一次賽道上處于中下游的車隊(duì)實(shí)現(xiàn)這一壯舉。這是哈斯車隊(duì)參賽八年來(lái)拿到的第一個(gè)桿位，也是馬格努森兩段F1生涯加起來(lái)的第一個(gè)。去年失去席位的丹麥人，在今年年初獲得哈斯車隊(duì)的緊急召喚后取代馬澤平。美國(guó)車隊(duì)借著規(guī)則改革的機(jī)會(huì)，從墊底的泥潭中走出，而馬格努森闊別大獎(jiǎng)賽一年后，用表現(xiàn)證明了自己仍然配得上一席之地。不可否認(rèn)，他在英特拉格斯的桿位，有天氣、沖刺賽賽制等因素相助，但弱勢(shì)車隊(duì)創(chuàng)造驚喜是人人都愛(ài)的“抓馬”。

No.7 梅賽德斯W13設(shè)計(jì)失誤

有一種因果報(bào)應(yīng)是，越堅(jiān)信不會(huì)發(fā)生的事，它越會(huì)發(fā)生。就像漢密爾頓十分確信梅賽德斯不會(huì)在2022年賽車設(shè)計(jì)上出錯(cuò)，結(jié)果W13從落地那一刻起就成為了他和車隊(duì)的麻煩。這一輪F1規(guī)則改革的目的實(shí)現(xiàn)了，梅賽德斯從2014年以來(lái)第一次無(wú)緣年度冠軍。因?yàn)椤昂ｋ嗵钡恼勰?，車迷們心疼漢密爾頓下車后連腰都直不起來(lái)。梅賽德斯的團(tuán)隊(duì)花了大半個(gè)賽季來(lái)解決問(wèn)題，并且深信失敗會(huì)讓車隊(duì)變得更強(qiáng)。賽季末，拉塞爾在巴西實(shí)現(xiàn)了首勝，為梅賽德斯2023年的準(zhǔn)備工作注入了信心。領(lǐng)隊(duì)沃爾夫認(rèn)為，失敗有時(shí)候也有其價(jià)值，那么就看新賽季W(wǎng)14能否證明他的這句話。

No.6 銀石事故

即使現(xiàn)代F1賽車的安全性已經(jīng)相當(dāng)之高，還是讓人對(duì)今年發(fā)生在銀石的事故感到毛骨悚然。這并不是因?yàn)榫砣胧鹿实氖侵袊?guó)車手周冠宇，而是在如此嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)之下，仍舊暴露出賽車本身和賽道安全措施仍存在漏洞。堅(jiān)固的駕駛艙和“光環(huán)”裝置成功保證了周冠宇在整個(gè)過(guò)程中毫發(fā)無(wú)損，但阿爾法·羅密歐賽車在車頂著地后，頂部的防滾架瞬間脫落叫人后怕。國(guó)際汽聯(lián)調(diào)查后確認(rèn)將調(diào)整規(guī)則來(lái)加固防滾架結(jié)構(gòu)，及時(shí)堵住這個(gè)潛在的安全隱患。同時(shí)，如何保證護(hù)墻在受沖擊后不發(fā)生位移，從而增添救援難度，也成為研究的課題。對(duì)周冠宇來(lái)說(shuō)，新秀賽季遭遇如此慘烈的事故十分驚險(xiǎn)，但他表現(xiàn)出的勇敢和冷靜也受到了一致好評(píng)。