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“冠宇！冠宇！冠宇！”

伴隨著上海賽車場主看臺觀眾山呼海嘯般的吶喊聲，順利完成了56圈中國大獎賽的周冠宇走出索伯賽車，摘下頭盔，向現(xiàn)場車迷致意，隨后久久地蹲在了賽道上，掩面而泣。

今年是中國大獎賽自2019年后重返F1賽歷，又恰逢中國車手周冠宇首次主場作戰(zhàn)，本場的賽后儀式進行了特別安排，只要周冠宇順利完賽，他將和獲得前三名的車手一同停在賽道上。而周冠宇的發(fā)揮也沒有讓到場車迷失望，盡管索伯賽車在本賽季并不具備持續(xù)沖擊積分區(qū)的實力，但周冠宇還是在正賽中穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過不斷調(diào)整輪胎策略，提升排名，最終以第14位完賽。

賽后第一時間，周冠宇就在與車隊的無線電通話中表示：“感謝在現(xiàn)場和電視機前的所有車迷！”

本場比賽的冠軍歸屬沒有任何懸念，紅牛車手維斯塔潘全場未受到來自身后的威脅，職業(yè)生涯首次解鎖中國站分站賽冠軍成就，邁凱倫車手諾里斯和紅牛車手佩雷茲分列二、三位。

比賽發(fā)車階段，第三位發(fā)車的阿隆索憑借老道的賽車線選擇，在一號彎超越佩雷茲，短暫上升至第二位，但無奈阿斯頓馬丁賽車的正賽速度并不理想，五圈之后便被佩雷茲完成反超。

比賽的第一個轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在第21圈，索伯車手博塔斯的引擎出現(xiàn)故障，停在砂石緩沖區(qū)中，賽會相繼出動虛擬安全車和安全車，多位車手“借機”完成換胎。

第27圈比賽剛剛恢復(fù)，卻接連出現(xiàn)碰撞事故，斯特羅爾追尾里卡多，導(dǎo)致后者退賽，斯特羅爾因引發(fā)碰撞得到10秒罰時；馬格努森和角田裕毅發(fā)生碰撞后雙雙爆胎，日本車手遺憾退賽，馬格努森同樣得到10秒罰時，安全車再一次出動。

比賽末期再次成為阿隆索的表演場，憑借在比賽中期大膽啟用軟胎、全場三停的策略，西班牙老將在最后一次換胎后，成功從積分區(qū)一路反超回第七名，并拿下全場最快圈。最終排名第一到第十的車手分別為：維斯塔潘、諾里斯、佩雷茲、勒克萊爾、塞恩斯、拉塞爾、阿隆索、皮亞斯特里、漢密爾頓和霍肯伯格。

文/海根