體壇周報全媒體特約記者 茅為安

傳奇賽車設(shè)計大師紐維決定結(jié)束他在紅牛近二十年輝煌的生涯，這是否預(yù)示著“紅牛時代”落幕的倒計時已經(jīng)開始？

65歲的紐維是公認(rèn)的F1傳奇設(shè)計大師，迄今為止，他的技術(shù)造詣幫助七位車手贏下了13個車手世界冠軍，也先后為威廉姆斯、邁凱倫和紅牛帶來總共12個制造商錦標(biāo)賽冠軍。如無意外，本賽季結(jié)束時這兩項都將“+1”。

然而對紐維來說，他的成就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些數(shù)字，更加讓人欽佩的是所有背后的耕耘，把他的遠(yuǎn)見卓識在現(xiàn)實中呈現(xiàn)出來。作為賽車空氣動力學(xué)家和工程師，他總是能更透徹地解碼一套神秘復(fù)雜的技術(shù)規(guī)則，最大化地釋放其蘊(yùn)藏的性能秘密。有人形容紐維擁有“超能力”，說他不僅對分析風(fēng)洞和計算機(jī)模擬軟件得出的數(shù)字非常拿手，而且可以通過雙眼看到氣流在賽車周圍的流動。

對此，紐維當(dāng)然一笑了之，聲稱任何長期從事相關(guān)工作的空氣動力學(xué)家都具備在腦海中想象氣流與賽車發(fā)生作用的能力，因此那不是他的特殊技能。事實的確如此，但可以肯定的一點是，紐維在這個領(lǐng)域的能力超越了他的同行。

紅牛在兩個規(guī)則時期的統(tǒng)治，不是巧合。這支奧地利車隊的崛起，始于2009年新規(guī)則實施，也就是紐維加入車隊的第四年。此后，2010-2013年紅牛連續(xù)四年包攬雙冠期間，紐維主導(dǎo)設(shè)計的賽車引領(lǐng)了潮流，其他車隊紛紛效仿。從2022年到現(xiàn)在，相同的一幕再次上演。紐維和他的團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)了新規(guī)則的秘密。F1重新啟用的地面效應(yīng)底盤，形象地說，就是將一個倒置的機(jī)翼安裝在底盤下，由它產(chǎn)生空氣動力學(xué)的下壓力。當(dāng)賽車離地面越近時，下壓力就越大，但也會產(chǎn)生被稱為“海豚跳”的副作用，即車身離地高度過低會導(dǎo)致氣流停滯，然后一到高速路段就開始彈跳，從而在前進(jìn)中形成一種循環(huán)。

上世紀(jì)80年代地面效應(yīng)規(guī)則第一次使用時，紐維參與了相關(guān)的賽車設(shè)計，并且經(jīng)歷了幾次失敗的實驗。在上一個規(guī)則循壞期，主流的懸掛系統(tǒng)采用推桿式前懸掛（即懸掛臂連接到底盤頂部和輪轂底部）和拉桿式后懸掛（即連接方式相反）。紐維發(fā)現(xiàn)對于新的地面效應(yīng)規(guī)則，將上述懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，有助于空氣動力學(xué)和運(yùn)動學(xué)達(dá)到最佳效果。再加上極其復(fù)雜的底盤設(shè)計，2022年的RB18一經(jīng)亮相就令對手的設(shè)計師們瞠目結(jié)舌，為紅牛的連冠打下扎實基礎(chǔ)。雖然其他車隊開始效仿，但永遠(yuǎn)落后了一步甚至幾步。

2023賽季，維斯塔潘和紅牛創(chuàng)造了F1歷史上最具有統(tǒng)治力的賽季，車隊在22場比賽中贏了21場，而其中的19場來自這位荷蘭車手。本賽季前四分之一賽程里，如果在墨爾本沒有遇到后輪剎車故障，如果在邁阿密的安全車時機(jī)走運(yùn)一些，維斯塔潘原本將攬下所有六場的勝利。然而，盡管已經(jīng)失利兩場，但沒有人懷疑兩個總冠軍最后還是將落入維斯塔潘和紅牛的手里。