體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在這場變幻莫測的車手市場游戲里，上賽季結(jié)束時排名墊底的哈斯或許成為意外的受益者。美國車隊在解雇原領隊斯泰納之后，本賽季在日本工程師小松禮熊的帶領下成績明顯回升，目前位列車隊積分榜第七。如果哈斯將這個排名保持到賽季結(jié)束，在競技和經(jīng)濟層面都是極大的鼓舞。

一切跡象顯示，哈斯非常可能在2025賽季啟用好評不斷的新秀比爾曼。這位英國年輕車手在沙特阿拉伯代替生病的塞恩斯比賽時，積分完賽的表現(xiàn)讓人眼前一亮。在伊莫拉，比爾曼回到了F1賽車里，為哈斯在周五第一節(jié)練習里出場。雖然今年他的重心仍是爭奪F2年度冠軍，但也將得到更多周五練習的時間，只要他不斷帶來有價值的反饋，幾乎一只手摸到了明年F1賽車的方向盤。

同時，良好的上升趨勢大大增加了哈斯在車手市場的吸引力，這使得近況不佳的馬格努森在候選名單上落到了后面。據(jù)消息人士透露，新領隊小松希望在下賽季與同胞角田裕毅合作，因為后者已經(jīng)在第四個賽季里表現(xiàn)得更成熟，特別是能夠在成績上壓倒里卡多，成為他最好的背書。

不過，就算角田要前往哈斯，外人也很難獲得紅牛二隊的空位。仍然與紅牛開展技術合作的本田一直希望扶持另一位日本年輕車手巖佐步夢，后者上賽季結(jié)束就已經(jīng)達到了申請“超級駕照”的資格，并且今年在鈴鹿完成了首次周五練習出場。本田希望巖佐能盡快參加F1比賽來積累經(jīng)驗，以便2026年與阿斯頓·馬丁合作后尋找機會讓他上位。

隨著五月底的腳步十分臨近，車手市場的第一塊多米諾骨牌隨時可能落下，所有的謎團也將隨之揭曉。