體壇周報(bào)全媒體特約記者茅為安

這場(chǎng)勝利著實(shí)等得天荒地老，但是漢密爾頓奪得2024年英國(guó)大獎(jiǎng)賽勝利，對(duì)他本人和所有為他歡呼的車迷的意義不言而喻。

上周日下午的銀石，是體育運(yùn)動(dòng)的情感寫照，是呈現(xiàn)完美戲碼的絕佳舞臺(tái)。這出跌宕起伏、扣人心弦的戲劇，以它的主人公職業(yè)生涯中第一次淚流滿面的結(jié)局落幕。

當(dāng)這位英國(guó)車手在銀石沖過終點(diǎn)線的一刻，維修區(qū)對(duì)面的主看臺(tái)上爆發(fā)出山呼海嘯般的歡呼聲，新聞中心里掌聲齊聲響起。接下來，梅賽德斯無(wú)線電里傳來的對(duì)話，除了最鐵石心腸的人，沒人不能為之動(dòng)容。

“Get in there, Lewis（太贊了，劉易斯）”他的比賽工程師皮特·博寧頓終于說出了這句最為人熟悉的話，并且繼續(xù)激動(dòng)地說。“你是最棒的，你是最棒的！噢朋友，這一刻我已經(jīng)等了……”

漢密爾頓以明顯哽咽地聲音回復(fù)說：“太感謝了，伙計(jì)們。這意義太特殊了。為這場(chǎng)勝利付出了太多。大大的感謝這里的車迷們，我愛你們所有人?！?/p>

梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫也打開了無(wú)線電：“我們終將無(wú)敵。我們從不放棄。這場(chǎng)英國(guó)大獎(jiǎng)賽是對(duì)我們即將走到終點(diǎn)的共同旅程的完美謝幕。沒有比這更好的方式了。”

博寧頓又說道：“這對(duì)我們所有人意義太重大了?！?/p>

漢密爾頓回答說：“我愛你，博諾?！?/p>

回場(chǎng)圈里，這位英國(guó)車手從一位賽道馬修手里接過了英國(guó)國(guó)旗，他繞場(chǎng)一周時(shí)，16萬(wàn)全場(chǎng)觀眾為他起立鼓掌。當(dāng)他終于回到維修區(qū)，爬出賽車后，第一時(shí)間與母親和父親激動(dòng)地?fù)肀г谝黄稹?/p>

這一刻為漢密爾頓個(gè)人和F1歷史上增添了多項(xiàng)不可思議的紀(jì)錄：個(gè)人第九次贏得英國(guó)大獎(jiǎng)賽；個(gè)人收獲第104場(chǎng)勝利；個(gè)人第12次連續(xù)在銀石登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（在銀石總共15次）；第83次為梅賽德斯贏得勝利；第150次代表梅賽德斯領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽；個(gè)人生涯第199次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；1994年澳大利亞大獎(jiǎng)賽之后，贏得勝利年紀(jì)最大的車手；方吉奧贏得1957年阿根廷大獎(jiǎng)賽后，主場(chǎng)獲勝時(shí)年紀(jì)最大的車手；F1歷史上第一位達(dá)到300場(chǎng)大獎(jiǎng)賽之后——在他的第344場(chǎng)比賽——贏得勝利的車手。

但顯然比起數(shù)據(jù)，這位年近40歲的世界冠軍在過去兩年半里走過的心路歷程更讓人折服。

漢密爾頓此前的最后一場(chǎng)勝利仍是2021年在沙特阿拉伯獲得，此后的56場(chǎng)比賽他都沒有登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高處。整整945天、一段漫長(zhǎng)而艱難的勝利荒，包括在爭(zhēng)議中被剝奪第八個(gè)世界冠軍。這是怎樣的煎熬，恐怕任何人都無(wú)法想象。在這場(chǎng)來之不易的勝利之后，這位七屆世界冠軍打開了心扉，講述了他從沒對(duì)外談起過的內(nèi)心掙扎。

“我們作為一個(gè)集體經(jīng)歷的逆境，以及我個(gè)人經(jīng)歷的逆境和持續(xù)不斷的挑戰(zhàn)，就好比我們每天從床上爬起來，然后付出自己的全部。有很多時(shí)候，你會(huì)覺得自己拿出了全部本領(lǐng)但還不夠好。有時(shí)你會(huì)為此感到失望，”漢密爾頓在新聞發(fā)布會(huì)上說。

“我們生活在一個(gè)心理健康問題如此嚴(yán)重的時(shí)代，不瞞你說，我也有過這種經(jīng)歷。絕對(duì)有過這樣的時(shí)刻：我覺得自己就這樣了，再也不會(huì)有機(jī)會(huì)（贏比賽）了。所以沖線時(shí)的那種感覺，老實(shí)說，我以前從沒因獲勝而哭過。它只是發(fā)自內(nèi)心。真心很好很好的感覺。我為此深懷感激?！?/p>

都說時(shí)間是最好的良藥，但如果不能以正確的態(tài)度面對(duì)，也可能變成慢性毒藥。國(guó)際汽聯(lián)承認(rèn)時(shí)任賽事總監(jiān)馬西在2021年阿布扎比大獎(jiǎng)賽中犯下了人為失誤——導(dǎo)致了不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)果，而走出那次巨大陰影成了漢密爾頓過去兩年里最大的“敵人”。

“老實(shí)說，2022年我回來比賽時(shí)，我以為我已經(jīng)釋懷了，但我知道我并沒有，”漢密爾頓坦誠(chéng)地說?！拔一撕荛L(zhǎng)時(shí)間來治愈那種感覺。對(duì)于有過這種經(jīng)歷的人來說，這很正常。我一直在不斷努力，每天都在尋找內(nèi)心的平靜?！?/p>

2024賽季開始時(shí)，W15賽車糟糕的競(jìng)爭(zhēng)力水平，一度讓整個(gè)車隊(duì)、車手和所有支持者的心沉入海底。但是這一輪三連賽里，昔日的八冠王車隊(duì)逐漸蘇醒。拉塞爾在奧地利的獲勝有一定運(yùn)氣成分，因?yàn)榧t牛和邁凱倫在那個(gè)周末的純速度更勝一籌。

然而，拉塞爾在銀石奪下桿位，并與漢密爾頓一起包攬第一排；比賽中無(wú)論W15賽車的速度，還是輪胎管理和策略，以及換胎執(zhí)行，梅賽德斯和漢密爾頓憑借實(shí)力取勝。遺憾的是，拉塞爾因賽車?yán)鋮s系統(tǒng)漏水不得不退賽，錯(cuò)過在主場(chǎng)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。

無(wú)論如何，對(duì)梅賽德斯來說，這場(chǎng)勝利同樣具有歷史意義。1954年七月的第一個(gè)周末，方吉奧在蘭斯舉行的法國(guó)大獎(jiǎng)賽里，為梅賽德斯在參加F1的第一場(chǎng)比賽中凱旋而歸。七十年后的銀石，漢密爾頓和梅賽德斯共同書寫了F1史上最成功車手與車隊(duì)合作故事中最動(dòng)人的章節(jié)。