體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2025賽季F1烽火再燃，經(jīng)歷了一個(gè)異常激烈的2024賽季——邁凱倫、法拉利、紅牛和梅賽德斯都贏得過比賽，誰將在規(guī)則改革前最后一年脫穎而出？我們?yōu)槟懔谐隽速惣境跷鍌€(gè)最受矚目的話題。

一、漢密爾頓能在法拉利找回巔峰嗎？

漢密爾頓和法拉利的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手顯然是整個(gè)2025賽季最大的焦點(diǎn)，這位英國人能否成為破紀(jì)錄的“八冠王”，取決于法拉利新賽車SF-25的競爭力到底如何。

從三天巴林測試來看，SF-25是好是壞模棱兩可，它的駕駛性看起來挺順手，但并不那么穩(wěn)定，而且最后半天里的技術(shù)故障導(dǎo)致漢密爾頓損失了里程數(shù)。所以總體而言，尤其對需要盡快適應(yīng)新賽車的英國人來說，并不是一次理想的測試。不可否認(rèn)，每支車隊(duì)在新賽季開始前都有這樣那樣的事情需要解決，但法拉利只是看起來不如邁凱倫和梅賽德斯那么有條不紊。

與此同時(shí)，40歲的漢密爾頓是否真的“寶刀不老”也是一個(gè)問號。非常明顯的是，他在2024年排位賽速度不如梅賽德斯隊(duì)友拉塞爾，以至于他承認(rèn)也時(shí)而懷疑自己的速度是否仍然足以在F1繼續(xù)名列前茅。這其中多少是梅賽德斯賽車的原因，多少是漢密爾頓或許已經(jīng)過了巔峰以及歲月不饒人的現(xiàn)實(shí)，不得而知。但令人欣慰的跡象是，他在巴林測試中敢于在剎車區(qū)延遲剎車，這意味著他對賽車更加信任。

然而，只有等到本周六排位賽，所有賽車帶上重量相近的燃油、換上軟胎之后，才能真正知道漢密爾頓是否真的重新變快了。

二、安東內(nèi)利真是“超級天才”嗎？

盡管安東內(nèi)利不想被看作“漢密爾頓接班人”，但他在梅賽德斯的一舉一動(dòng)被拿來與七屆世界冠軍相比，是無法避免的。很多業(yè)內(nèi)人士相信，他一定會(huì)帶來許多非凡的時(shí)刻，只是他能否在新秀賽季就把一切整合完美。

去年完成了一年的舊賽車測試后，安東內(nèi)利的經(jīng)驗(yàn)介于2015年的維斯塔潘——進(jìn)入F1之前只參加了一年F3——和2007年的漢密爾頓——在雷諾方程式、F3和GP2（相當(dāng)于如今的F2）中磨練了五個(gè)賽季。盡管如此，他的原始能力——自然感覺和平衡感——極其罕見。在一些雨天的比賽中，他每圈能比對手快整整幾秒。當(dāng)然，這位18歲意大利車手目前表現(xiàn)的峰值，與理論上的最佳水平會(huì)有一定差距，因?yàn)檫@些往往只有隨著經(jīng)驗(yàn)的積累才能彌補(bǔ)。不過，如果梅賽德斯具有沖擊比賽勝利的競爭力，那么沒理由安東內(nèi)利不能贏得比賽。

值得一提的是，當(dāng)一個(gè)超級天才般的車手出現(xiàn)時(shí)，總有一些專家和車迷會(huì)冷嘲熱諷。就像2001年只有一年雷諾方程式經(jīng)驗(yàn)的萊科寧或17歲的維斯塔潘所遇到的那樣。然而，事后那些人的觀點(diǎn)都被證明大錯(cuò)特錯(cuò)。有意思的是，F(xiàn)1幾乎在每個(gè)十年里都會(huì)出現(xiàn)一名天才型車手。也許安東內(nèi)利就是本世紀(jì)20年代的這一位。

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