很多人對(duì)極限運(yùn)動(dòng)員有誤解，認(rèn)為他們就是“敢死隊(duì)”，事實(shí)上并非如此。

著名戰(zhàn)地?cái)z影記者羅伯特·卡帕曾說(shuō)：“如果你的照片拍得不夠好，那是因?yàn)槟憧康貌粔蚪??！边@句話同樣適用于極限運(yùn)動(dòng)攝影。

跑酷、滑雪、沖浪、攀巖、跳傘、激流皮劃艇、雪山徒步，極限運(yùn)動(dòng)員所做出的動(dòng)作讓人發(fā)出陣陣驚呼。而鏡頭背后，他們的跟拍攝影師也同樣九死一生。在知乎上，甚至有人提問(wèn)：極限運(yùn)動(dòng)員和極限運(yùn)動(dòng)攝影師到底哪個(gè)更厲害？

極限運(yùn)動(dòng)攝影師需要有豐富的極限運(yùn)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，還要熟練掌握拍攝技巧。他們大多是極限運(yùn)動(dòng)的高手，經(jīng)常游走在各種樓宇之間，或懸崖峭壁之上，更有甚者穿著翼裝穿梭在云端。

每一張戶(hù)外攝影作品，每一段極限運(yùn)動(dòng)視頻，都講述著一個(gè)探險(xiǎn)故事。它們或緊張刺激，或一波三折，或溫情脈脈。而這些藏在相機(jī)背后的故事，也只有攝影師才能知曉。

上天入地之后

和極限運(yùn)動(dòng)員成了朋友

劉江在成為一名職業(yè)極限運(yùn)動(dòng)攝影師之前是一名西點(diǎn)師。廚房中朝九晚五的工作讓他感到壓抑，平淡得不能再平淡的生活讓他看不到未來(lái)人生的方向。一次，劉江看到一個(gè)小孩子在練空翻，他問(wèn)這個(gè)孩子在干什么，孩子回答：“在練跑酷。”

回到家中，劉江在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了跑酷視頻。當(dāng)時(shí)，跑酷運(yùn)動(dòng)剛傳入中國(guó)，劉江第一次知道，原來(lái)人類(lèi)的身體竟然可以做到這樣。被跑酷運(yùn)動(dòng)所深深吸引的他開(kāi)始練習(xí)跑酷動(dòng)作。最開(kāi)始，他經(jīng)常摔得遍體鱗傷。隨著水平提升，劉江不再滿(mǎn)足于做一名單純的跑酷愛(ài)好者，而是嘗試像國(guó)外的跑酷博主那樣拍攝視頻。

沒(méi)想到，“野路子”出身的劉江逐漸把跑酷視頻拍出了名堂。不僅他的視頻在網(wǎng)上取得了不錯(cuò)的反響，而且還有品牌主動(dòng)向他伸出了橄欖枝尋求合作，投資拍攝極限體育運(yùn)動(dòng)。

沒(méi)有猶豫，劉江果斷選擇了從酒店辭職，轉(zhuǎn)而投入到自己真正喜歡的事業(yè)中去。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，劉江已經(jīng)擁有了自己的工作室和攝影團(tuán)隊(duì)。除了跑酷，翼裝飛行、跳傘、特技飛行、賽車(chē)、走扁帶、長(zhǎng)板速降等都是劉江團(tuán)隊(duì)拍攝所涉及的領(lǐng)域。

在劉江看來(lái)，作為一名極限運(yùn)動(dòng)影像創(chuàng)作人，最重要的是深入了解。在拍攝前，攝影師、導(dǎo)演都會(huì)先去體驗(yàn)、學(xué)習(xí)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，并和運(yùn)動(dòng)員做大量溝通。每次開(kāi)拍前，他們會(huì)做多次排練。

比如在拍攝跳傘運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了捕捉運(yùn)動(dòng)員正面角度的影像，攝影師會(huì)在頭上戴一部相機(jī)，先于運(yùn)動(dòng)員從飛機(jī)上往下跳，然后在空中做一些手勢(shì)交流。運(yùn)動(dòng)員會(huì)飛到固定位置上，做翻滾、旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體等動(dòng)作。這一過(guò)程要求攝影師和運(yùn)動(dòng)員保持高度配合和默契，需要在一起排練很多次，才能在實(shí)際拍攝中保持最佳效果。

而翼裝飛行作為一種危險(xiǎn)系數(shù)更高、容錯(cuò)率更低的極限運(yùn)動(dòng)，拍攝時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也更大。為了保證畫(huà)面的連貫性和完整性，攝影師在飛行時(shí)，所有視線都要落在前面的被攝物體，即運(yùn)動(dòng)員身上。

這意味著攝影師沒(méi)有時(shí)間去注意自身的飛行路線，只能沿著運(yùn)動(dòng)員的飛行軌跡飛行。一旦運(yùn)動(dòng)員發(fā)生意外，攝影師也會(huì)遇到危險(xiǎn)?！斑@要求攝影師和運(yùn)動(dòng)員保持高度信任的狀態(tài)。如果不融入這個(gè)圈子，不去和運(yùn)動(dòng)員交朋友，這件事肯定做不好。”劉江說(shuō)。

做這一行久了，劉江也結(jié)識(shí)了不少極限運(yùn)動(dòng)員。一起經(jīng)歷過(guò)生死之后，很多人成了他無(wú)話不談的密友，他們對(duì)劉江無(wú)條件的信任讓他很感動(dòng)。

在北極，遭遇極寒和冰裂

在劉江的極限運(yùn)動(dòng)拍攝生涯中，去過(guò)很多次北極，印象最深刻的是跟隨一位徒步者拍攝其徒步北極兩個(gè)緯度的經(jīng)歷。

14天的徒步拍攝，沒(méi)有返航機(jī)會(huì)，劉江需要帶足夠多的設(shè)備，包括電池、衣服和補(bǔ)給，所有這些物資都放在一條2米長(zhǎng)、0.5米寬、重約50公斤的船型行李箱中。一邊拖著船型行李箱一邊拍攝給劉江的體力帶來(lái)了巨大消耗。為了能換個(gè)角度拍攝，劉江會(huì)時(shí)不時(shí)使勁兒跑到被攝者前面，停下來(lái)拍一拍。

低溫也是拍攝時(shí)面臨的一大挑戰(zhàn)。在極地，溫度能達(dá)到零下30多攝氏度，北冰洋洋面上只有白茫茫的一片。劉江白天徒步、晚上住帳篷。3月的北極正處于極晝狀態(tài)，根本無(wú)法分清白天與黑夜。

沒(méi)有手機(jī)等任何電子產(chǎn)品可以使用，在那14天，劉江被迫與外界切斷了所有聯(lián)系。那一刻，他感覺(jué)自己像被整個(gè)世界遺棄了。

每天，劉江面對(duì)著被攝者和他的向?qū)?，語(yǔ)言不通的三個(gè)人在一個(gè)帳篷里大眼瞪小眼，只能用手語(yǔ)交流。就這樣過(guò)了五六天，劉江感到異常煩躁。每天重復(fù)性的徒步，再加上沒(méi)有人可以交流，他開(kāi)始懷疑自己為什么要來(lái)這里。

最糟糕的是，因?yàn)槿蜃兣?，北冰洋的冰面在持續(xù)融化，徒步者時(shí)刻會(huì)面臨冰裂縫的危險(xiǎn)。一旦遭遇冰裂縫，徒步者需要盡快撤離，以免被困于浮冰之上。許多北極熊就是因?yàn)楸焕в诟”献罱K活活餓死。

有一天晚上，劉江一行已經(jīng)搭好帳篷準(zhǔn)備入睡，突然聽(tīng)到冰面發(fā)出“轟隆轟隆”的聲音。他們的向?qū)Ъ泵ε芰诉^(guò)來(lái)，告知他們這是因?yàn)槟_下的冰要裂了，要趕緊收拾東西離開(kāi)這個(gè)地方。果真，當(dāng)他們離開(kāi)這個(gè)地方的時(shí)候，劉江看到冰面在緩緩裂開(kāi)，變成浮冰慢慢漂走了。

劉江也曾經(jīng)歷過(guò)不少被被攝者的勇氣所觸動(dòng)的瞬間。

2019年4月，劉江再次來(lái)到北極，計(jì)劃在北極圈內(nèi)進(jìn)行一次由中國(guó)人完成的翼裝飛行編隊(duì)拍攝，被攝者是曾飛越四渡河大橋、在挪威的懸崖跳傘、被譽(yù)為“中國(guó)翼裝極限跳傘第一人”的徐凱。

當(dāng)時(shí)，年近50歲的徐凱已經(jīng)有六七年沒(méi)有進(jìn)行過(guò)翼裝飛行了，身材也已發(fā)福。在飛機(jī)上，這位翼裝飛行老將開(kāi)始猶豫、糾結(jié)，為自己擔(dān)心。到最后，他一橫心跳出了飛機(jī)艙門(mén)，結(jié)果衣服被艙門(mén)刮壞了，他在空中進(jìn)行了兩次翻轉(zhuǎn)之后，才努力做到把身體回正、平穩(wěn)飛行。

這次翼裝飛行，徐凱還把自己的妻子和孩子帶了過(guò)來(lái)。談及這么做的原因，徐凱告訴劉江，他希望自己用能力和勇氣去向孩子們證明，他們的父親是一個(gè)勇敢的人。

劉江曾經(jīng)反復(fù)問(wèn)過(guò)徐凱，畢竟六七年沒(méi)有飛過(guò)了，怕不怕這次會(huì)出事。徐凱也承認(rèn)，自己有恐懼，也有忐忑，但本著契約精神和對(duì)孩子們的承諾，他一定會(huì)克服。

“我希望用這種方式教育孩子們，將來(lái)走向社會(huì)面臨各種困境和痛苦時(shí)，需要學(xué)會(huì)如何作出選擇、如何克服困難，我想用這種精神去感染孩子們?！毙靹P這樣告訴劉江。

對(duì)極限運(yùn)動(dòng)的怕與愛(ài)

接觸極限運(yùn)動(dòng)時(shí)間久了，劉江對(duì)極限運(yùn)動(dòng)也有了自己的見(jiàn)解?！昂芏嗳藢?duì)極限運(yùn)動(dòng)員有誤解，認(rèn)為他們就是‘敢死隊(duì)’。還有網(wǎng)友會(huì)評(píng)論，極限運(yùn)動(dòng)就是‘我出錢(qián)，你出命’。實(shí)際上并不是這樣的?！眲⒔f(shuō)。

在很多年前，劉江剛接觸極限運(yùn)動(dòng)攝影時(shí)，想的就是去拍一些“大招”、漂亮的動(dòng)作和唯美的畫(huà)面。但隨著他的成長(zhǎng)，他看到了越來(lái)越多極限運(yùn)動(dòng)員背后的努力和堅(jiān)持、與傷病的斗爭(zhēng)、在愛(ài)好和家庭中做抉擇，包括在挑戰(zhàn)一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)時(shí)的膽怯、恐懼和最終說(shuō)服自己的過(guò)程，這讓劉江的心態(tài)也發(fā)生了變化。

很多人覺(jué)得極限運(yùn)動(dòng)員是不要命的瘋子，但其實(shí)他們都是一個(gè)個(gè)有血有肉的人。作為攝影師和創(chuàng)作者，劉江覺(jué)得自己有責(zé)任將他們的恐懼和糾結(jié)、在面對(duì)生死挑戰(zhàn)時(shí)所考慮的東西展現(xiàn)出來(lái)。

“就像這次冬奧會(huì)上谷愛(ài)凌做出了空中轉(zhuǎn)體1620度的動(dòng)作，放在5年前大家肯定會(huì)覺(jué)得這個(gè)女孩太瘋狂了。但其實(shí)她背后做了大量科學(xué)的訓(xùn)練。極限運(yùn)動(dòng)也是如此，我們要向大眾展現(xiàn)極限運(yùn)動(dòng)背后的邏輯?！眲⒔f(shuō)。

有媒體稱(chēng)極限運(yùn)動(dòng)員每年的死亡率達(dá)到30%，而劉江介紹，極限運(yùn)動(dòng)攝影師在全世界不超過(guò)1萬(wàn)人，每年都有10多位在拍攝過(guò)程中意外死亡。

對(duì)極限運(yùn)動(dòng)保持敬畏之心始終是劉江拍攝時(shí)的宗旨。許多運(yùn)動(dòng)員發(fā)生意外或受了很?chē)?yán)重的傷之后，回過(guò)頭和劉江聊天的時(shí)候，都會(huì)后悔不已，覺(jué)得一開(kāi)始不應(yīng)該急于求成、冒險(xiǎn)嘗試。

極限運(yùn)動(dòng)是為了挑戰(zhàn)極限，但更需強(qiáng)調(diào)規(guī)則意識(shí)、專(zhuān)業(yè)精神和保障能力。

目前，劉江的拍攝團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有發(fā)生過(guò)危險(xiǎn)。但他經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)，有攝影師因?yàn)橐恍┎灰?guī)范的拍攝方式而發(fā)生意外的事。比如，有人拍攝時(shí)會(huì)躲在車(chē)的后備箱中，把頭探出去拍攝。一旦發(fā)生追尾，攝影師就會(huì)發(fā)生意外。劉江認(rèn)識(shí)的一位攝影師，就是因?yàn)樵凇芭苌健睍r(shí)躲在汽車(chē)后備箱拍攝，在拐彎時(shí)被甩出車(chē)外，后車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)l(fā)生車(chē)禍當(dāng)場(chǎng)死亡。

面對(duì)潛在的危險(xiǎn)，劉江作為攝影師也會(huì)忐忑，但為了更好的畫(huà)面，在做好充足準(zhǔn)備和防護(hù)措施的條件下，他甘愿冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在，劉江已經(jīng)開(kāi)始向?qū)а蒉D(zhuǎn)型，用極限運(yùn)動(dòng)抒寫(xiě)中國(guó)故事。

2022年2月8日，著名滑板運(yùn)動(dòng)員、視頻博主Josh Neuman在冰島因飛機(jī)失事而喪生。作為同行，劉江為他發(fā)了一條朋友圈：“極限運(yùn)動(dòng)的魅力就是不知道未來(lái)會(huì)發(fā)生什么，但是總有一群人在為了極限運(yùn)動(dòng)不斷地努力。這不是一個(gè)使命，也不是一個(gè)偉大的目標(biāo)。但是在這個(gè)領(lǐng)域里有了這一群前輩和孜孜不倦地付出的運(yùn)動(dòng)員，才能讓一個(gè)行業(yè)進(jìn)化和變得更好。致敬所有極限運(yùn)動(dòng)員。”