體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

詛咒終將被打破，紀(jì)錄也是。25歲生日前一天，葉一飛做到了，并且成為歷史上第一位贏得勒芒24小時(shí)全場(chǎng)冠軍的中國(guó)車手。

“我們終于跑完了最后一圈！能夠完成這個(gè)從2021年與羅伯特（庫比卡）一起開始的美麗故事，真的難以置信，”葉一飛在賽后說?！胺ɡB續(xù)三次（在勒芒）獲勝，這真是太棒了。我為車隊(duì)感到自豪，感謝這個(gè)團(tuán)隊(duì)。我正在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，這真是太不可思議了。”

時(shí)鐘撥回到2021年，還是運(yùn)動(dòng)車新秀的葉一飛首次出戰(zhàn)勒芒24小時(shí)這項(xiàng)全球鼎盛的耐力賽，他與波蘭名將庫比卡、瑞士車手德萊特拉茲的WRT車組在大部分時(shí)間里領(lǐng)跑LMP2組。周日下午時(shí)鐘已經(jīng)走完了兩圈，當(dāng)時(shí)21歲的中國(guó)車手正駕駛著賽車進(jìn)行最后一圈，然而眼看勝利已經(jīng)盡在咫尺，電子系統(tǒng)突然失靈讓賽車停在了賽道邊，任憑他如何努力重啟系統(tǒng)，仍然無濟(jì)于事。

這個(gè)令人心碎的瞬間，竟然成為葉一飛當(dāng)時(shí)賽車生涯最知名的時(shí)刻。與周冠宇年齡相仿的他，同樣很早走上“留洋”之路，先后師從中國(guó)著名車手程叢夫、瑞士名將尼爾·賈尼，在歐洲追逐賽車夢(mèng)想。2019年，葉一飛與周冠宇一起加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院（現(xiàn)Alpine學(xué)院的前身），但在F3級(jí)別并沒有取得太大收獲之后，他果斷地轉(zhuǎn)戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)車和耐力賽領(lǐng)域。

2023賽季，葉一飛經(jīng)過亞洲勒芒和歐洲勒芒兩項(xiàng)賽事的歷練之后，加入JOTA車隊(duì)（曾在2017年運(yùn)作成龍DC車隊(duì)以LMP2組車隊(duì)勇奪勒芒全場(chǎng)第二三名）駕駛保時(shí)捷賽車，首次參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）最高級(jí)別Hypercar組的競(jìng)爭(zhēng)。

憑借這一年令人印象深刻的表現(xiàn)，葉一飛在2024年初與法拉利廠隊(duì)簽約，與庫比卡及施瓦茨曼分享三輛參加WEC的499P賽車之一——83號(hào)賽車。九月在奧斯汀進(jìn)行的比賽中，葉一飛首次登上WEC最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。今年，葉一飛和庫比卡迎來新隊(duì)友漢森，這對(duì)新組合在卡塔爾的揭幕戰(zhàn)中強(qiáng)勢(shì)拿下全場(chǎng)亞軍。

本賽季前三場(chǎng)WEC比賽中，AF Corse運(yùn)作的法拉利50號(hào)和51號(hào)賽車包攬了勝利。來到勒芒，三輛499P賽車的排位賽表現(xiàn)并不出色，比賽開始時(shí)分別處于第7（50號(hào)）、第11（51號(hào)）和第13（83號(hào)），而且在前幾個(gè)小時(shí)里都因不同原因受到了處罰。

然而，隨著比賽的發(fā)展，原本處于前方的凱迪拉克、保時(shí)捷、寶馬賽車遭遇了各種戲碼，三輛法拉利逐漸趕上。進(jìn)入午夜時(shí)，葉一飛已經(jīng)駕駛著83號(hào)賽車成為全場(chǎng)領(lǐng)跑者。從周日上午開始，保時(shí)捷6號(hào)賽車成為葉一飛和其隊(duì)友最大的威脅。從中午開始，40歲的庫比卡從葉一飛手里接過賽車后開始了超長(zhǎng)的“最后一棒”，最終以14秒的優(yōu)勢(shì)在下午4點(diǎn)過后第一個(gè)沖過揮舞的格子旗。

83號(hào)賽車的三位車手都是第一次在勒芒奪冠。庫比卡賽后堅(jiān)持等到兩位隊(duì)友坐上車頂，才駕駛著賽車駛?cè)刖S修區(qū)，接受人群的列隊(duì)歡迎。就此，法拉利作為制造商，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年贏得勒芒的壯舉。

對(duì)于葉一飛代表的中國(guó)賽車來說，這是一個(gè)特殊的日子。2017年，董荷斌擔(dān)任核心車手的成龍DC車隊(duì)作為L(zhǎng)MP2組賽車獲得勒芒全場(chǎng)亞季軍，創(chuàng)造了中國(guó)賽車在世界舞臺(tái)的一個(gè)高峰。八年后，葉一飛實(shí)現(xiàn)了幾代中國(guó)車手征戰(zhàn)勒芒的夙愿——登上薩爾特賽道的全場(chǎng)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

值得一提的是，今年勒芒24小時(shí)恰好與F1加拿大大獎(jiǎng)賽同一個(gè)周末。2008年庫比卡在蒙特利爾獲得了個(gè)人生涯里唯一一次大獎(jiǎng)賽勝利。自從2011年在慘重的拉力賽事故中幸存后，這位波蘭車手走上了長(zhǎng)期的救贖之路，他一度回到F1賽場(chǎng)，但最終在勒芒重現(xiàn)輝煌時(shí)刻。