體壇周報全媒體特約記者 茅為安

周冠宇確認在2025賽季加入法拉利F1車隊出任替補車手，與漢密爾頓和勒克萊爾成為隊友。

上賽季末，周冠宇與時任隊友博塔斯雙雙失去了索伯車隊新賽季的比賽席位。之后，多支豪門車隊向他發(fā)出了擔任替補車手的邀請。經(jīng)過仔細考慮之后，周冠宇和他的團隊最終決定收下法拉利拋出的橄欖枝。

今年，漢密爾頓的加盟令法拉利成為賽道內外的絕對焦點。雖然這支意大利車隊在2024賽季制造商世界冠軍的爭奪中惜敗于邁凱倫，但五場勝利已屬六年來隊史最佳。2025賽季，躍馬無疑希望漢密爾頓與勒克萊爾的強強聯(lián)合能為馬拉內羅帶來2008年以來第一個總冠軍。

雖然周冠宇本賽季將在替補席上度過，但他將在分配的比賽周末隨法拉利前往賽道并且隨時待命，在兩位主力車手出現(xiàn)傷病等意外時準備比賽。至于其他不去現(xiàn)場的比賽周末，他將在馬拉內羅基地通過駕駛模擬器，遠程為車隊提供支持。

近年來，隨著分站賽增多，賽程強度增加，對主力車手的身體要求也更高。對于車隊來說，替補車手的角色已經(jīng)不可忽視。去年，英國年輕車手比爾曼先后為法拉利和哈斯替補比賽三次，其中他在沙特阿拉伯頂替患急性闌尾炎的塞恩斯參賽時，憑借首秀獲得積分的驚人表現(xiàn)收獲贊譽，為他獲得2025賽季正式車手任命打下重要基礎。

此外，從近年來的趨勢來看，替補車手除了承擔模擬器的工作之外，還在輪胎測試、舊賽車測試中承擔任務，為車隊的賽車研發(fā)做出貢獻。

周冠宇對馬拉內羅并不陌生。2014年他還在卡丁車賽場鍛煉時，就加入了法拉利車手學院，隨后在參加單座方程式的前幾年里佩戴躍馬標志比賽，包括2015年獲得意大利F4錦標賽年度亞軍。隨著這次任命，周冠宇成為了第一位加入法拉利F1車隊的中國車手，而此前法拉利旗下耐力賽車隊已經(jīng)擁有了參加世界耐力錦標賽的中國車手葉一飛。

目標2026年重返賽道

過去三個賽季里，周冠宇已經(jīng)在F1實現(xiàn)了多個重要里程碑：從2022年在巴林完成首秀并且獲得積分，到2023年在匈牙利排位賽中取得第五名——也是個人最好的發(fā)車位，再到去年在中國大獎賽里完成個人首次主場比賽。

然而，上賽季索伯賽車競爭力嚴重不足，令周冠宇大部分時間里在賽道上難有作為，而且不得不以犧牲個人成績?yōu)榇鷥r，幫助車隊尋找原因。不過，賽季末他在卡塔爾以突出表現(xiàn)獲得第八名，實現(xiàn)了車隊整個賽季里唯一一次積分完賽。同期在賽道外，由于向奧迪廠商車隊過渡的工作停滯不前，索伯在賽季中途高層變動，也在某種程度上耽誤了周冠宇的前程。

不過當時周冠宇表示，他認為在一個非常受挫的賽季后休息一年并非壞事?！拔掖_實覺得在經(jīng)歷了一個非常令人沮喪的賽季之后，是時候離開一年，重新開始下一段旅程、下一個篇章了。對我來說，很明顯我正在尋找選擇、尋找我的去向，現(xiàn)在還沒有完全決定。顯然，我覺得自己在這項運動中還很年輕，但已經(jīng)有了很好的經(jīng)驗。明年會有很多新秀車手加入F1，你永遠不會知道（會發(fā)生什么）。席位很容易發(fā)生變化，所以這無疑為繼續(xù)留在這里創(chuàng)造了機會，我會等待另一次機會和另一次嘗試。”

周冠宇明確表示他不會在今年參加其他賽事，而是專心履行替補車手的義務。雖然他將與意大利人吉奧維納茲分攤工作，但是任何一次駕駛法拉利模擬器或F1賽車的機會，都有助于他繼續(xù)積累經(jīng)驗，以及更重要的是目標——在2026賽季回歸發(fā)車區(qū)。

隨著通用汽車（以旗下凱迪拉克品牌）獲得了2026年的參賽資格，屆時F1將擴軍至11支車隊，增加的兩個比賽席位已經(jīng)成為車手市場的香餑餑。這支新車隊將在前幾個賽季使用法拉利的動力單元和變速箱，因此，已經(jīng)在索伯駕駛了三年法拉利引擎的周冠宇被視為車手人選的熱門之一。顯然，今年深入法拉利車隊內部工作，有助于他更好地理解如何最大限度地發(fā)揮法拉利動力單元的性能。此外，如果他能進行較多的2026年輪胎研發(fā)測試，也將為爭取下賽季重返賽道增加砝碼。